Porsche Cayman GT4 tipo 981: a escolha dos puristas, o guia da linha de escape
O Cayman GT4 tipo 981 foi recebido como um presente para os puristas: motor central, caixa manual, chassis afinado pelo departamento GT e seis cilindros boxer atmosférico de 3,8 litros e 385 cv. Tudo, neste carro, está virado para as sensações, exceto a linha de origem, que filtra o motor tanto quanto pesa. Este guia acompanha-o na escolha da linha ROG com válvulas do seu GT4, do material à montagem.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Porsche Cayman GT4 tipo 981
A partir de 3 990 € em inox, 4 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Porsche Cayman GT4 3.8 tipo 981 (2015-2016)
- Motor
- 385 cv · 420 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Porsche Boxster / Cayman 2.7 tipo 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.
O flat-six 3.8 atmosférico: o coração do Cayman GT4 tipo 981
O Cayman GT4 tipo 981 recebe um seis cilindros boxer atmosférico de 3,8 litros, colocado em posição central traseira, logo atrás dos bancos. Desenvolve 385 cv e 420 Nm. Sem sobrealimentação, responde instantaneamente ao acelerador e sobe de rotação com uma linearidade que faz todo o sal da condução, sobretudo aliado a uma caixa manual e a um chassis tão preciso.
Num atmosférico como este, o escape molda grande parte das sensações: acompanha cada subida de regime e cada redução. A linha de origem do GT4 filtra muito e torna a traseira mais pesada. A linha ROG com válvulas, mais leve, devolve-lhe a voz do flat-six quando quiser, e um funcionamento mais discreto com as válvulas fechadas, sem mexer no motor nem na centralina.
Como é composta a linha do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade, e é aqui que concentramos a nossa investigação e desenvolvimento.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Porsche Cayman GT4 tipo 981, são os coletores, que recolhem os gases à saída dos cilindros. O catalisador de origem está integrado neles: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Trocar esta peça continua a ser uma escolha: útil sobretudo com uma reprogramação, que transforma o fluxo libertado em potência.
Os números do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981
O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro especializado que liberta verdadeiramente o seu Porsche Cayman GT4 tipo 981, e é isso que recomendamos.
Atmosférico, o 3,8 litros do GT4 não tem a margem de um motor turbo: a reprogramação Stage 2 retoca a ignição e a injeção para ganhos mais modestos. A linha ROG é o complemento natural, pondo em evidência o que o flat-six exprime em regimes altos.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Porsche Cayman GT4 tipo 981, a linha custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio.
Inox 304
3 990 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.
Titânio
4 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.
Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 3: Parte dianteira: coletores e catalisador
Opcional: os coletores do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981, com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 420 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 420 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.
Sem catalisador
+920 €
10/10Apenas circuito
Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Coletores sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Pode acender-se com um catalisador desportivo: a sonda a jusante lê um tratamento de gases diferente do de origem. Não é um defeito do motor e resolve-se por reprogramação ou com a máquina de diagnóstico. Sem catalisador, a reprogramação torna-se necessária. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981.
Comando ROG
A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.
Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.
A assinatura sonora ROG no flat-six do Cayman GT4
O flat-six atmosférico do GT4 tem uma voz de competição: rouca e metálica a meio regime, depois cada vez mais penetrante até ao corte de ignição. Colocado logo atrás de si, deveria encher o habitáculo; a linha de origem retém, no entanto, boa parte dele, sobretudo no exterior do carro.
Com as válvulas abertas, a linha ROG deixa o flat-six uivar livremente nas rotações altas, com reduções mais presentes que marcam o ritmo de cada travagem. Com as válvulas fechadas, o GT4 torna-se mais discreto, para chegar ao circuito ou atravessar uma aldeia sem atrair todos os olhares.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe as opções do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981 e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.
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Fabrico
Fabrico por encomenda, para o seu Porsche Cayman GT4 tipo 981.
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Entrega
Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.
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Montagem
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Porsche Cayman GT4 tipo 981
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Utilização diária
3 990 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Porsche Cayman GT4 tipo 981 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
6 410 €
- Titânio
- Coletores de 200 células
- Reprogramação
Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.
Ver esta configuração -
Circuito
5 910 €
- Titânio
- Coletores sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em cinco minutos ao telefone.
Porsche Cayman GT4 tipo 981: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Porsche Cayman GT4 tipo 981?
De série, o Porsche Cayman GT4 tipo 981 desenvolve 385 cv e 420 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 425 cv e 462 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Porsche Cayman GT4 tipo 981?
Para o Porsche Cayman GT4 tipo 981, a linha ROG custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.
É preciso trocar o catalisador no Porsche Cayman GT4 tipo 981?
Não, no Porsche Cayman GT4 tipo 981 o cat-back sozinho já faz o essencial. A opção coletores destina-se a quem prepara o motor: 200 células para continuar em estrada, 100 células ou sem catalisador para o circuito.
Com uma linha ROG, o Porsche Cayman GT4 tipo 981 passa na inspeção periódica francesa?
Só o cat-back e o catalisador desportivo de 200 células mantêm o tratamento de gases: é a configuração a apresentar, com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação é incerta, e a versão sem catalisador não passa no teste de emissões do Porsche Cayman GT4 tipo 981.
Como se monta a linha ROG no Porsche Cayman GT4 tipo 981?
A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981 antes do fabrico.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Porsche Cayman GT4 tipo 981?
De 3 990 € a 6 410 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa, garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Porsche Cayman GT4 tipo 981. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
Por trás de cada linha ROG há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
Leia também
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- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982
- Diâmetro da linha: maior não quer dizer mais potente
- Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo
- Inox ou titânio: o que muda realmente
- As 22 marcas abrangidas
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