Escape com válvulas para Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Configuração
Escape Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 com válvulas (2015-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 em detalhe.
Motor central, caixa manual, chassis afinado pelo departamento GT: o Cayman GT4 tipo 981 foi recebido como um presente para os puristas. O seu seis cilindros boxer atmosférico de 3,8 litros, 385 cv e 420 Nm, responde instantaneamente e sobe de rotação com uma linearidade que faz todo o encanto da condução. A nossa página abrange o Cayman GT4 e o Boxster Spyder de 2015 e 2016; os GTS não figuram nela.
Tudo, neste carro, está virado para as sensações, exceto a linha de origem, que filtra o motor tanto quanto pesa: 16,7 kg segundo a nossa ficha. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog deixa o flat-six uivar livremente nas rotações e marca cada travagem com reduções presentes; com as válvulas fechadas, o GT4 chega ao circuito ou atravessa uma aldeia sem atrair todos os olhares.
A página vende também os coletores, com catalisador integrado, na opção «Coletor». Neste 3,8 litros sem turbo, o ganho continua modesto, de 3 a 8 %, e exige uma reprogramação; a página indica 425 cv e 462 Nm em Stage 2, e os coletores de 200 células preservam o tratamento de emissões.
Montagem em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem qualquer soldadura. Válvulas de fábrica mantidas se existirem, caso contrário comando Rog. Aço inoxidável 304 ou titânio, este último cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, um verdadeiro trunfo num carro de piloto; tinge-se em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Cayman GT4 e Boxster Spyder 3.8, tipo 981 |
| Motor | Seis cilindros boxer 3,8 litros atmosférico, 385 cv e 420 Nm |
| Anos | 2015-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
Um Boxster Spyder 981 pode receber a linha do Cayman GT4?
Sim. O Boxster Spyder 981 recebe a mesma linha Rog que o Cayman GT4: mesmo flat-six de 3,8 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. Os GTS, com motor de 3,4 litros, não estão abrangidos.
O GT4 981 ganha em ser reprogramado com coletores desportivos?
A nossa página anuncia 425 cv e 462 Nm em Stage 2, mais quarenta cavalos do que o GT4 de série, um ganho coerente para um atmosférico. O cat-back sozinho funciona com o mapeamento de fábrica.
O meu Cayman GT4 anda em pista: como prepará-lo para a inspeção periódica (IPO)?
Volte a uma configuração de estrada: válvulas fechadas, coletores de origem ou de 200 células, tratamento dos gases conservado. Os coletores de 100 células serão aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, onde o GT4 está no seu elemento.
Em que prazo se recebe a linha de um Cayman GT4 981?
20 dias úteis entre a confirmação da encomenda e a receção: a linha é fabricada para o seu GT4 e depois expedida gratuitamente, com seguro e seguimento. Depois, bastam cerca de duas horas de montagem.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
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