BMW M440i B58 G26: o seis em linha do Gran Coupé, o guia da linha de escape
O M440i G26 junta a linha afilada do Série 4 Gran Coupé, a praticidade das suas quatro portas e um seis cilindros em linha turbo B58 reputado tanto pela elasticidade como pelo vigor. A sua linha de origem, em contrapartida, está afinada para que não se ouça. Este guia passa em revista as opções da linha ROG e ajuda-o a escolher as que darão ao seu Gran Coupé a voz do seu motor.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para BMW M440i B58 G26
A partir de 3 390 € em inox, 4 140 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- BMW M440i B58 G26
- Motor
- B58 · 374 cv · 500 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW 840i B58 G16 3.0T, BMW M140i B58 F20 3.0T.
O B58: o seis cilindros em linha turbo do M440i
O B58 é um seis cilindros em linha de três litros, sobrealimentado por um único turbo de dupla entrada e construído em torno de um bloco de alumínio closed-deck, concebido para aguentar pressões elevadas. No M440i, desenvolve 374 cv e 500 Nm. O binário chega cedo e mantém-se disponível numa faixa larga, o que dá ao automóvel um impulso contínuo, sem quebras, mudança após mudança.
Por ser sobrealimentado, o B58 já perde uma parte da sua voz na turbina; a linha de origem do G26, pensada para uma clientela que faz muitos quilómetros, filtra o resto. A linha com válvulas ROG substitui esta última sem intervenção no motor nem na centralina. Mantém a suavidade de um estradista na cidade e reencontra, com as válvulas abertas, o que faz o encanto de um seis em linha: uma voz cheia e linear que acompanha cada subida de rotação.
Como é composta a linha do seu BMW M440i B58 G26
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu BMW M440i B58 G26, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade, e é aqui que concentramos a nossa investigação e desenvolvimento.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu BMW M440i B58 G26, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Trocar esta peça continua a ser uma escolha: útil sobretudo com uma reprogramação, que transforma o fluxo libertado em potência.
Os números do seu BMW M440i B58 G26
O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro especializado que liberta verdadeiramente o seu BMW M440i B58 G26, e é isso que recomendamos.
Com o seu bloco reforçado e a sua larga faixa de binário, o B58 é conhecido por aceitar bem a preparação. A reprogramação Stage 2, associada a um downpipe, explora essa reserva aumentando a pressão de sobrealimentação. Os resultados variam consoante o estado do automóvel e a cartografia escolhida; a linha ROG é o seu ponto de partida lógico.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu BMW M440i B58 G26, a linha custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio.
Inox 304
3 390 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.
Titânio
4 140 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.
Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu BMW M440i B58 G26, com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.
Catalisador desportivo de 200 células
+900 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.
Catalisador desportivo de 100 células
+900 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.
Sem catalisador
+530 €
10/10Apenas circuito
Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Pode acender-se com um catalisador desportivo: a sonda a jusante lê um tratamento de gases diferente do de origem. Não é um defeito do motor e resolve-se por reprogramação ou com a máquina de diagnóstico. Sem catalisador, a reprogramação torna-se necessária. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
-
Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW M440i B58 G26.
Comando ROG
A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.
Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.
-
Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu BMW M440i B58 G26, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
- Carbono estilo M Performance
A assinatura sonora ROG no B58 do M440i
O seis cilindros em linha tem uma sonoridade fluida, sem solavancos, que passa de um grave aveludado ao ralenti para uma nota mais tensa no topo do conta-rotações. No B58, o turbo acrescenta um ligeiro sopro. No M440i, a linha de origem só deixa passar uma versão assética dessa voz, demasiado contida para um automóvel deste temperamento.
Com a linha ROG e as válvulas abertas, o Gran Coupé ganha uma sonoridade franca e contínua, levantamentos de pé mais expressivos e um timbre mais rico a cada aceleração. Com as válvulas fechadas, o M440i volta a ser um estradista discreto, perfeitamente à vontade tanto no trânsito como numa viagem longa.
Da encomenda à montagem
-
Configuração
Escolhe as opções do seu BMW M440i B58 G26 e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
-
Verificação
Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.
-
Fabrico
Fabrico por encomenda, para o seu BMW M440i B58 G26.
-
Entrega
Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.
-
Montagem
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu BMW M440i B58 G26
-
Utilização diária
3 390 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu BMW M440i B58 G26 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
5 040 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.
Ver esta configuração -
Circuito
4 670 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em cinco minutos ao telefone.
BMW M440i B58 G26: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no BMW M440i B58 G26?
De série, o BMW M440i B58 G26 desenvolve 374 cv e 500 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 440 cv e 620 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o BMW M440i B58 G26?
Para o BMW M440i B58 G26, a linha ROG custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.
É preciso trocar o catalisador no BMW M440i B58 G26?
Não, no BMW M440i B58 G26 o cat-back sozinho já faz o essencial. A opção downpipe destina-se a quem prepara o motor: 200 células para continuar em estrada, 100 células ou sem catalisador para o circuito.
Com uma linha ROG, o BMW M440i B58 G26 passa na inspeção periódica francesa?
Só o cat-back e o catalisador desportivo de 200 células mantêm o tratamento de gases: é a configuração a apresentar, com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação é incerta, e a versão sem catalisador não passa no teste de emissões do BMW M440i B58 G26.
Como se monta a linha ROG no BMW M440i B58 G26?
A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu BMW M440i B58 G26 antes do fabrico.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o BMW M440i B58 G26?
De 3 390 € a 5 040 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa, garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu BMW M440i B58 G26. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
Por trás de cada linha ROG há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
Leia também
Ler a seguir
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: um V6 a céu aberto, o guia da linha de escape O SLC43 é um roadster compacto de tejadilho rígido escamoteável, que a AMG dotou de um V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: o lobo de fato e gravata, o guia da linha de escape Com o E55 W211, a AMG meteu um V8 com compressor de 476 cv e 700 Nm num...
- Toyota GR Supra A90 L6: o B58 em primeiro plano, o guia da linha de escape O GR Supra A90 relançou uma linhagem mítica ao associar um chassis curto de tração traseira ao seis...