Escape com válvulas para BMW M440i B58 G26 (2021-2023)
Configuração
Escape BMW M440i B58 G26 com válvulas (2021-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M440i G26 Gran Coupé em detalhe.
O M440i G26 reúne a linha esguia do Série 4 Gran Coupé, a praticidade das suas quatro portas e um B58, seis cilindros em linha de 3,0 litros construído em torno de um bloco de alumínio de cilindros fechados. Turbo único de dupla entrada, 374 cv e 500 Nm: um impulso contínuo, sem quebras, mudança após mudança. O coupé M440i G22 e o Cabrio G23, apresentados na sua própria página, recebem a mesma linha, e o seu VIN permite-nos confirmar o ano-modelo do seu Gran Coupé.
Por ser sobrealimentado, o B58 já perde parte da voz na turbina, e a linha de origem do G26, pensada para uma clientela de grandes viajantes, filtra o resto: só passa uma versão asséptica de um seis em linha fluido, aveludado ao ralenti e mais tenso no topo do conta-rotações. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá ao Gran Coupé uma sonoridade franca e contínua e levantares de pé mais expressivos; com as válvulas fechadas, o M440i volta a ser um estradista discreto no trânsito.
Quatro portas, porta traseira e longa consola traseira não mudam nada: a instalação faz-se sem soldadura, em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, e o Gran Coupé mantém o comando de válvulas de fábrica ou recebe o comando Rog.
Com a opção «Coletor», a página vende o downpipe do B58 e o seu catalisador; só se torna um ganho de potência com uma reprogramação e, caso contrário, é uma questão de voz e de leveza. Para um Gran Coupé que devora quilómetros, a escolha natural continua a ser o downpipe de 200 células, que preserva o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. O aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve e disponível em escovado, dourado ou violeta, são propostos para este cat-back com válvulas.
Características do escape para BMW M440i B58 G26.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M440i Gran Coupé G26 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 374 cv e 500 Nm |
| Anos | 2021-2023, ano-modelo confirmado pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M440i B58 G26.
A linha do Gran Coupé G26 é a do coupé G22?
Sim. O Gran Coupé G26, o coupé G22 e o Cabrio G23 recebem a mesma linha Rog: mesmo B58, mesma parte traseira, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O coupé e o Cabrio são apresentados na sua própria página; o seu VIN serve apenas para confirmar o ano-modelo antes do fabrico.
Que números pode alcançar um M440i G26 em Stage 2?
Com o downpipe e um mapeamento num centro autorizado, a página publica 440 cv e 620 Nm; o cat-back sozinho monta-se sem qualquer alteração à centralina.
A inspeção periódica (IPO) de um M440i G26 preparado exige precauções?
Dois, simples: chegar com as válvulas fechadas e circular com uma parte dianteira que trata os gases, de origem ou de 200 células; assim, o Gran Coupé apresenta-se tal como saiu da fábrica, sendo a de 100 células aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país e ficando a versão sem catalisador reservada ao uso em circuito.
Porque é que o G26 é tão discreto de origem?
Porque a linha de origem está afinada para grandes viajantes que privilegiam a calma; o nosso cat-back mantém essa calma disponível com as válvulas fechadas, e devolve a voz do B58 com as válvulas abertas.
Com quatro adultos numa longa viagem, o M440i G26 equipado continua repousante?
Sim, enquanto as válvulas se mantiverem fechadas: o silenciador de cruzeiro trabalha, nenhum zumbido cansa os passageiros e o seis em linha só acorda a seu pedido.
BMW M440i B58 G26: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW M440i B58 G26: o seis em linha do Gran Coupé, o guia da linha de escape
O M440i G26 junta a linha afilada do Série 4 Gran Coupé, a praticidade das suas quatro portas e um seis cilindros em linha turbo B58 reputado tanto pela elasticidade como pelo vigor. A sua linha de origem, em contrapartida,...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoRetirar o ressoador de escape: o que muda realmente.
Retirar o ressoador do escape: mais forte, mais cru, potência inalterada e risco de zumbido. O que muda realmente, segundo...
Ler o artigoRessoador, silenciador intermédio, silenciador traseiro: qual a diferença?
Silenciador intermédio ou ressoador: o silenciador baixa o volume, o ressoador trabalha o timbre. O papel de cada peça, catalisador...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos