BMW 135i E82: um seis cilindros num coupé compacto, o guia da linha de escape
O 135i E82 é um daqueles BMW que os entusiastas procuram: um coupé Série 1 compacto, tração traseira e um seis cilindros em linha turbo de 306 cv e 400 Nm. O equilíbrio é raro, e o potencial também. A única nota dissonante é a linha de origem, que quase não deixa passar nada da voz do motor. Este guia ajuda-o a definir a configuração ROG adequada ao seu coupé, do tipo de ponteiras ao controlo das válvulas.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para BMW 135i E82
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- BMW 135i E82
- Motor
- N55 / N54 · 306 cv · 400 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW 1M N54 3.0T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 335i GT F34 3.0T, BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T.
N54 e depois N55: o seis cilindros turbo que fez a reputação do 135i
Consoante o ano, o seu 135i recebe um de dois motores: o N54, um seis cilindros em linha de três litros sobrealimentado por dois turbos, e depois o N55, que se contenta com um único turbo de dupla entrada. Ambos anunciam 306 cv e 400 Nm. O binário chega muito cedo e mantém-se presente durante muito tempo, o que dá ao pequeno coupé uma vivacidade surpreendente logo nos primeiros metros, em qualquer mudança.
O seis cilindros em linha é uma arquitetura naturalmente equilibrada, de sonoridade fluida, que os turbos e a linha de origem se encarregam de alisar. A linha ROG com válvulas substitui esta linha. Com as válvulas abertas, o 135i recupera uma voz à altura da sua mecânica; com as válvulas fechadas, continua a ser um coupé agradável no dia a dia. Passa de um para o outro sempre que quiser, e tanto o motor como a centralina continuam de origem.
Como é composta a linha do seu BMW 135i E82
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu BMW 135i E82, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu BMW 135i E82, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu BMW 135i E82
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu BMW 135i E82, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
Os N54 e N55 têm fama de esconder uma bela reserva sob a sua calibração de origem. Uma reprogramação Stage 2 procura explorá-la, com um resultado que depende do motor, da sua manutenção e do preparador. Neste quadro, a linha ROG traz a sonoridade que acompanha um seis cilindros mais afinado.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu BMW 135i E82, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu BMW 135i E82, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+780 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+780 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+520 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW 135i E82.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu BMW 135i E82, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
- Carbono estilo M Performance
A assinatura sonora ROG no seis cilindros do 135i
Um seis cilindros em linha BMW tem uma voz reconhecível: um canto regular e redondo, que ganha densidade com as rotações. No 135i, a linha de origem reduz-no a um murmúrio, e os turbos acrescentam o seu próprio filtro. O coupé anda depressa, mas fá-lo quase sem ruído.
Com a linha ROG e as válvulas abertas, este canto recupera o seu lugar: um ronco franco no arranque e depois uma subida fluida e contínua até à passagem da mudança seguinte. Com as válvulas fechadas, circula em silêncio, para sair cedo de manhã sem acordar a rua.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu BMW 135i E82 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu BMW 135i E82
-
Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu BMW 135i E82 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 770 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
3 510 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada BMW 135i E82 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
BMW 135i E82: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no BMW 135i E82?
De série, o BMW 135i E82 desenvolve 306 cv e 400 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 380 cv e 540 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o BMW 135i E82?
Para o BMW 135i E82, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no BMW 135i E82?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do BMW 135i E82. Substituir o downpipe serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o BMW 135i E82 passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento dos gases: apresente o BMW 135i E82 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no BMW 135i E82?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu BMW 135i E82.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o BMW 135i E82?
De 2 490 € a 3 770 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu BMW 135i E82. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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