Escape com válvulas para Audi RS7 4G 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configuração
Escape Audi RS7 4G 4.0 TFSI V8 com válvulas (2013-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
O escape Audi RS7 4G em detalhe.
Com o código interno 4G, o primeiro RS7 Sportback, de 2013 a 2018, partilha com o RS6 Avant da mesma época o 4.0 TFSI, V8 biturbo com os turbos alojados no V, anunciado aqui com 560 cv e 700 Nm. O RS6 Avant C7 tem a sua própria ficha, estabelecida só para a carrinha, tal como o RS7 C8 mais recente.
Binário maciço, resposta imediata e uma sonoridade que a linha de fábrica mantém demasiado discreta: entre a arquitetura de turbos centrais e silenciadores pensados para o cruzeiro, este V8 murmura onde poderia rugir. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas liberta a sua pulsação, grave ao ralenti, autoritária na retoma; com as válvulas fechadas, o coupé de cinco portas volta a ser uma grande estradista abafada.
A linha do RS6 Avant C7 não serve para o RS7, cuja parte traseira é própria do Sportback: verificamos o seu VIN antes de qualquer fabrico. No elevador, bastam cerca de duas horas, sem soldadura; o RS7 mantém o comando das válvulas pelos modos de condução, e o comando Rog só serve na ausência de válvulas de fábrica.
Com a designação «Coletor», a ficha vende na verdade os dois downpipes do V8, catalisadores incluídos. Um coupé de cinco portas deste porte serve muitas vezes de carro de todos os dias: as versões de 200 células, que mantêm o tratamento de emissões, prestam-se a isso, ao passo que as de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país e as versões sem catalisador estão reservadas ao uso em circuito. Sem cartografia retocada, os 560 cv ficam intactos. Aço inoxidável 304 para um grave cheio, titânio cerca de 40 % mais leve em três cores.
Características do escape para Audi RS7 4G V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi RS7 Sportback 4G (C7) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 560 cv e 700 Nm |
| Anos | 2013-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem através dos modos de condução, ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi RS7 4G V8.
Porque é que o RS7 4G não usa a ficha do RS6 Avant C7?
Porque a parte traseira é diferente: o RS7 Sportback 4G e o RS6 Avant C7 partilham o V8 4.0 TFSI, mas cada carroçaria tem a sua própria parte traseira, e por isso a sua página. Esta visa o RS7 Sportback; o seu VIN confirma a linha antes do fabrico.
O RS7 Performance de 605 cv está abrangido?
Só o RS7 de 560 cv aparece na ficha. Para um Performance, envie-nos o VIN antes de encomendar, verificamos a correspondência.
Uma reprogramação muda muito o RS7 4G?
Não para o cat-back, que se monta com a gestão Audi. Com os downpipes, a reprogramação transforma o fluxo em potência; os valores Stage 2 desta ficha e da ficha RS6 C7 não coincidem, por isso não citamos nenhum.
RS7 4G com válvulas: o que fazer antes da inspeção periódica (IPO)?
Volte a fechar as válvulas, e o V8 regressa a um murmúrio de grande estradista. Enquanto o RS7 mantiver o cat-back sozinho ou downpipes de 200 células, o tratamento dos gases não muda. Downpipes de 100 células avaliam-se consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o RS7 pertence à pista.
Audi RS7 4G V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi RS7 4G V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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- Marcas
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