Escape com válvulas para Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Configuração
Escape Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI com válvulas (2015-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI em detalhe.
O TT de terceira geração, tipo 8S, manteve o quatro cilindros 2.0 TFSI turbo de 2015 a 2023, com várias potências consoante o ano-modelo: de 197 cv e 320 Nm a 245 cv e 370 Nm para o 45 TFSI com restyling. Todas partilham uma linha de origem calibrada para se manter discreta. O TTS 8S e o TT RS 8S de cinco cilindros têm a sua própria página.
O TFSI do TT 8S só pede, no entanto, um traçado mais bem desenhado para ganhar caráter: com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas substitui o fio sonoro de origem por um timbre cheio e estalidos ao levantar o pé, e tudo volta a ficar abafado assim que se fecham. O resultado procura uma voz valorizadora e controlada, não o volume a qualquer preço.
Quatro saídas redondas rematam a linha, fixada com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. A motorização das válvulas do TT 8S não está documentada por nós: se o seu as tiver de origem, verificamos pelo VIN a retoma do seu comando; caso contrário, o comando Rog, com o módulo na bagageira, controla-as com um botão.
A opção «Coletor» corresponde aqui ao downpipe, que sai do turbo e contém o catalisador. Como o TT serve muitas vezes no dia a dia, é a versão de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, que aconselhamos; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, enquanto a versão sem catalisador se destina exclusivamente ao uso em pista. Enquanto o mapeamento for o da Audi, traz som e um pouco menos de peso, sem cavalos. Os dois materiais do catálogo aplicam-se ao TT 8S: aço inoxidável 304 de som redondo, titânio cerca de 40 % mais leve e mais claro nas rotações.
Características do escape para Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi TT 8S 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, quatro cilindros turbo, 197 a 245 cv e 320 a 370 Nm consoante a versão |
| Anos | 2015-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir (verificado pelo VIN), caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
Todas as potências do TT 8S 2.0 TFSI partilham esta linha?
A ficha abrange o TT 8S 2.0 TFSI de 2015 a 2023, em todas as potências. O seu VIN, pedido na encomenda, permite confirmar a compatibilidade da sua versão antes do fabrico.
Que Stage 2 é publicado para o TT 8S 45 TFSI?
O cat-back não impõe qualquer reprogramação. Os 340 cv e 470 Nm publicados para o 45 TFSI de 245 cv pressupõem o downpipe e um mapeamento refeito num centro autorizado.
Inspeção periódica (IPO): que precauções para um TT 8S com válvulas?
Feche as válvulas e o quatro cilindros regressa à sonoridade de série. O tratamento dos gases não muda enquanto o TT mantiver o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células. Para um downpipe de 100 células, tudo depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, reserva o TT aos track days.
O meu TT 8S Roadster está abrangido?
Sim. O TT 8S coupé e o TT 8S Roadster recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo 2.0 TFSI, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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