Escape com válvulas para Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Configuração
Escape Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI com válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi TTS / TTS Roadster 8S em detalhe.
O TTS 8S leva o quatro cilindros 2.0 TFSI a 310 cv e 380 Nm, e a sua linha de origem foi feita para que nada deste impulso se ouça do exterior. Esta página abrange os TTS 8S de 2015 a 2019, antes do restyling; as versões mais recentes, anunciadas com uma potência diferente, não são consideradas. Para o TT 8S de base, tal como para o TT RS de cinco cilindros, consulte as páginas dedicadas.
Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas dá ao TFSI uma tonalidade cheia e desportiva e estalidos francos ao levantar o pé, sem procurar o volume pelo volume. Com as válvulas fechadas, os gases passam pelo silenciador e o TTS recupera uma discrição próxima da da entrega, agradável na autoestrada.
Neste motor turbo, a opção «Coletor» substitui o downpipe, que contém o catalisador à saída do turbo. Para um TTS que mantém as matrículas e é muito usado, o downpipe de 200 células continua a ser a boa escolha, pois mantém o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os track days. Sem reprogramação, o TTS mantém os seus 310 cv e ganha som e um pouco de leveza.
A instalação faz-se sem soldadura: abraçadeiras de aperto, juntas, cerca de duas horas, e ponteiras redondas na traseira. As válvulas de origem continuam a ser comandadas pelos modos de condução; sem elas, o comando Rog trata do assunto. Se hesita quanto ao material, o aço inoxidável 304 continua a ser a referência, e o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com um acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, ponteiras redondas |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, quatro cilindros turbo, 310 cv e 380 Nm |
| Anos | 2015-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Um TTS 8S com restyling, posterior a 2019, pode receber esta linha?
A página termina em 2019 e os anos-modelo de 2020 a 2023 estão excluídos para o cat-back. Para um TTS mais recente, o VIN permite-nos procurar o que existe antes de fazer a encomenda.
Um TTS 8S de 310 cv reprogramado atinge que valores?
O cat-back sozinho não exige reprogramação. Com o downpipe e um mapeamento adequado num centro autorizado, a página indica 378 cv e 483 Nm.
O que é preciso saber sobre a inspeção periódica (IPO) de um TTS 8S equipado?
Com as válvulas fechadas, o TTS volta a uma sonoridade próxima da de fábrica. Enquanto o TTS circular com o cat-back sozinho ou um downpipe de 200 células, nada muda nas suas emissões. O de 100 células será avaliado consoante o veículo e as regras do seu país; o downpipe sem catalisador confina o carro à pista.
Inox ou titânio para um TTS 8S?
O aço inoxidável 304 dá um som cheio e redondo, é a escolha mais comum. Já o titânio retira cerca de 40 % do peso, dá uma nota mais clara a altas rotações e existe em três tons.
Coupé ou Roadster: o TTS 8S 2.0 TFSI recebe a mesma linha?
Sim. O coupé e o Roadster recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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