Escape com válvulas para Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Configuração
Escape Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI com válvulas (2009-2013)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi TTS / TTS Roadster 8J em detalhe.
O TTS 8J tira 272 cv e 350 Nm do seu quatro cilindros 2,0 litros turbo, um 2.0 TFSI da família EA113 associado à tração quattro. A nossa página abrange os anos-modelo de 2009 a 2013: nem 2008 nem 2014 estão comprovados, e o seu VIN decide. O TT 8J 2.0 TFSI de 211 cv e o TTS 8S que lhe sucede têm cada um a sua página.
Neste pequeno coupé, a linha de origem passa o tempo a alisar o ruído para o tornar aceitável no dia a dia, e só resta uma sonoridade anónima. Liberto pelo nosso cat-back com válvulas, o TFSI ganha uma tonalidade cheia e desportiva, pontuada de estalidos ao levantar o pé. Fechadas, as válvulas devolvem os gases ao silenciador e o TTS volta a ser um carro de todos os dias.
Ao contrário do TT 8J 2.0 TFSI, esta página vende a opção «Coletor», que no TTS corresponde ao downpipe que sai do turbo com o catalisador. Se o seu TTS ainda serve para ir trabalhar, mantenha o downpipe de 200 células, que conserva o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Sem reprogramação, os 272 cv ficam inalterados: o ganho está no som e num pouco menos de peso.
A montagem exige abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas, sem soldadura, com ponteiras redondas. As válvulas obedecem ao comando de origem se existir, caso contrário ao comando Rog. Quanto ao material, o TTS aceita tanto o aço inoxidável 304, de som redondo, como o titânio, cerca de 40 % mais leve e em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, ponteiras redondas |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi TTS 8J 2.0 TFSI coupé e Roadster |
| Motor | EA113, 2.0 TFSI de quatro cilindros turbo, 272 cv e 350 Nm |
| Anos | 2009-2013 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
Pode montar-se o downpipe do TTS 8J no TT 8J de 211 cv?
Não, está prevista para o motor do TTS e não é garantida no EA888 do TT 2.0 TFSI. É por isso que a página do TT 8J só propõe o cat-back.
Que valores Stage 2 para o TTS 8J?
O cat-back sozinho dispensa reprogramação. O valor publicado, 315 cv e 462 Nm, pressupõe o downpipe e um mapeamento retrabalhado num centro autorizado.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o pequeno coupé fica tão discreto como à saída da fábrica. O cat-back sozinho e o downpipe de 200 células mantêm o tratamento de emissões. Com 100 células, o resultado depende do veículo e das regras do seu país; o TTS sem catalisador só sai em pista.
Quando poderei circular com o meu TTS 8J equipado?
Conte com 20 dias úteis após a confirmação, o tempo de fabricar a linha a partir do seu VIN e de lha entregar sem custos. Uma oficina monta-a depois em cerca de duas horas.
Coupé ou Roadster: o TTS 8J 2.0 TFSI recebe a mesma linha?
Sim. O coupé e o Roadster recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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