Escape com válvulas para Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Configuração
Escape Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 com válvulas (2021-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Bentley Flying Spur V8 ZG2 em detalhe.
O Flying Spur da geração ZG2 recebe um V8 de 4,0 litros com os dois turbos alojados no interior do V, para encurtar o percurso dos gases e tornar a resposta mais direta. Entrega 550 cv e 770 Nm, um binário considerável que chega muito cedo: as ultrapassagens fazem-se com o pedal mal carregado. As berlinas abrangidas foram produzidas de 2021 a 2024, e o antigo Continental Flying Spur W12 tem uma página separada.
Este V8 tem naturalmente uma voz grave, com o rolar característico dos oito cilindros ao ralenti, que a linha de origem reduz a um murmúrio que mais se adivinha do que se ouve. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas liberta um arranque mais afirmado e retomas audíveis, com uma sonoridade ampla que se mantém nobre em vez de agressiva. Com as válvulas fechadas, a limusina volta a ser silenciosa, até à chegada discreta à porta de um hotel.
Mais a montante, a opção «Coletor» da ficha corresponde aos downpipes do V8: segundo os fabricantes de peças, são os mesmos do Continental GT V8 da mesma plataforma. A bordo de uma limusina desta categoria, espera-se que os downpipes de 200 células mantenham o tratamento dos gases, e é o que fazem; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Sem reprogramação, só acrescentam som e um pouco de leveza.
O cat-back monta-se sem reprogramação nem intervenção no motor, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, e termina em ponteiras redondas. As válvulas mantêm o seu comando de fábrica; sem elas, o comando Rog. O aço inoxidável 304 e o titânio, este último cerca de 40 % mais leve e em escovado, dourado ou violeta, estão ambos disponíveis.
Características do escape para Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, ponteiras redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código | Bentley Flying Spur V8 4.0, geração ZG2 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, turbos no V, 550 cv e 770 Nm |
| Anos | 2021-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
O Flying Spur W12 ou híbrido desta geração pode receber a linha?
A nossa ficha menciona o Flying Spur V8 4.0 da geração ZG2, não as outras motorizações. Para qualquer outra motorização, o VIN permite-nos procurar uma solução antes de encomendar.
A gestão do motor do Flying Spur V8 tem de ser modificada?
Não, o V8 mantém os seus 550 cv e a sua gestão de origem com o cat-back. Os downpipes só se traduzem em potência com uma reprogramação, para a qual não é publicado aqui nenhum valor para esta berlina.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas e a berlina volta a ser a sala silenciosa da entrega. Os catalisadores continuam plenamente ativos tanto com o cat-back sozinho como com downpipes de 200 células. Com 100 células, o resultado depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o Bentley só tem lugar em pista.
Numa longa viagem, o Flying Spur V8 equipado continua repousante?
Sim, enquanto as válvulas estiverem fechadas: o silenciador trabalha como de origem e o V8 faz-se esquecer. Só abre as válvulas quando a estrada e a disposição o convidam.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Bentley Flying Spur V8 ZG2: uma limusina que sabe roncar, o guia da linha de escape
O Flying Spur é a grande berlina da Bentley, talhada para devorar quilómetros num silêncio de salão. Na versão V8, assenta num biturbo de 4,0 litros a que não falta binário nem caráter, mas que a linha de origem mantém...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos