Escape Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 com válvulas (2005-2012)

O escape Bentley Continental Flying Spur W12 em detalhe.

Quatro portas, 6,0 litros e doze cilindros dispostos em W: o Continental Flying Spur de 2005 a 2012 reúne dois blocos VR6 de ângulo estreito numa cambota comum, alimentados por dois turbos. O resultado, 560 cv e 650 Nm transmitidos às quatro rodas, move a grande berlina com uma facilidade desconcertante. Os Continental GT, coupés, têm as suas próprias fichas.

Um doze cilindros tem uma voz à parte: um ronco contínuo, sem solavancos, que sobe como uma onda e não por patamares. Sob os silenciadores do Flying Spur, só resta um rumor distante, mesmo acelerando a fundo. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas faz sair o W12 da sua reserva, grave e denso no arranque, amplo e sedoso em cada retoma; com as válvulas fechadas, a berlina recupera a discrição esperada de um Bentley.

Num motor tão elástico, o escape não serve para procurar cavalos: decide o carácter que se mostra. Esta ficha, aliás, não vende qualquer peça dianteira, uma vez que nenhuma está documentada por nós para o Flying Spur deste período; a linha monta-se depois dos catalisadores de origem, que permanecem no lugar, e a potência não muda sem reprogramação.

Ponteiras redondas duplas assinam a traseira da berlina, e o conjunto liga-se sem soldadura graças a abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas. As válvulas de origem mantêm o seu comando; sem elas, o comando Rog e o seu módulo na bagageira assumem o controlo. Aço inoxidável 304 para um grave redondo, ou titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta consoante a cor da berlina.