Escape com válvulas para Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Configuração
Escape Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 com válvulas (2014-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
O escape Bentley Continental GT / GTC V8 em detalhe.
Mais leve na frente do que o W12, mais vivo e naturalmente mais falador, o V8 biturbo de 4,0 litros é a escolha dos condutores na gama Continental GT. Anuncia 500 cv e 660 Nm nos anos de 2014 a 2017 abrangidos por esta ficha. A Bentley já lhe concedeu uma voz mais expressiva do que a do doze cilindros, mas sempre dentro dos limites do requinte de Crewe; os Continental GT W12 das outras gerações têm as suas próprias fichas.
Toda a reserva de carácter deste motor fica, portanto, por libertar. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas faz ouvir um ronco de V8 de raça, uma subida autoritária e detonações distintas quando levanta o pé; feche-as, e o Continental volta a ser o salão rolante que também deve saber ser, tanto na cidade como numa longa etapa.
A traseira recebe saídas redondas duplas. Não é necessária nenhuma soldadura: abraçadeiras e juntas ligam a linha em cerca de duas horas, e o comando de origem das válvulas é mantido se o carro o tiver; caso contrário, o comando Rog, com a sua pequena caixa escondida na bagageira, resolve.
A ficha propõe também a opção «Coletor», que neste biturbo corresponde aos downpipes, que alojam os catalisadores à saída dos turbos, e que só está documentada por nós para o coupé GT. Um grande turismo de Crewe passa o essencial da vida na estrada: os downpipes de 200 células, que mantêm o tratamento dos gases, fazem ali todo o sentido, ao passo que com 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país e na versão sem catalisador estão reservados ao uso em circuito. Como a centralina não é retocada, o V8 mantém os seus 500 cv de fábrica e só ganha voz. O aço inoxidável 304 serve o grave do V8, o titânio torna-o cerca de 40 % mais leve e tem acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saídas redondas duplas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Bentley Continental GT e GTC V8 4.0 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 500 cv e 660 Nm |
| Anos | 2014-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes catalisados de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (coupé GT) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: o cabrio também beneficia desta linha?
Sim, para a linha: o GT e o GTC V8 de 2014 a 2017 estão abrangidos, já que a linha é fabricada a partir do seu VIN para cada carroçaria. Os downpipes só estão documentados para o coupé: para um GTC, envie-nos o VIN antes de encomendar esta opção e verificamos.
É preciso levar o Continental GT V8 ao banco de reprogramação?
Não para o cat-back, que deixa o V8 nos 500 cv com a gestão de origem. Torna-se interessante com os downpipes; não publicamos aqui valores Stage 2, porque os números recolhidos para este motor não coincidem entre as nossas fontes.
Antes de levar o seu Continental GT V8 ao inspetor, o que verificar?
Apresente-o com as válvulas fechadas, e o V8 recupera de imediato a reserva pretendida pelos engenheiros. Com o cat-back sozinho ou os downpipes de 200 células, os catalisadores continuam o seu trabalho. Para downpipes de 100 células, a resposta depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, este Bentley não deveria sair de um circuito.
V8 ou W12: que Continental soa melhor com a linha?
O V8 é mais vocal por natureza, com um ronco de raça e detonações ao levantar o pé; o W12 tem uma voz mais densa e mais lisa. Cada um tem a sua página: escolha a que corresponde ao seu certificado de matrícula.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: libertar o V8, o guia completo da linha de escape
O Continental GT V8 da primeira geração é um dos melhores negócios do grande turismo: o requinte de Crewe, um V8 biturbo robusto, um preço de usado atrativo. O seu V8 tem um caráter de raça que a linha de...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos