Escape com válvulas para Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Configuração
Escape Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 com válvulas (2004-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
O escape Bentley Continental GT / GTC W12 de 2004 a 2010 em detalhe.
O primeiro Continental GT, de 2004 a 2010, esconde sob o seu longo capô um doze cilindros em W de 6,0 litros: dois blocos VR6 de ângulo estreito montados sobre uma cambota comum, alimentados por dois turbos. Desenvolve 560 cv e 650 Nm, com um impulso contínuo seja qual for o andamento. O Continental GT W12 de 2011 a 2013, o GT V8 e o Flying Spur têm cada um a sua página.
Um doze cilindros não ruge como um V8: a sua voz é mais densa e mais lisa, um ronco amplo onde as combustões se fundem umas nas outras. Atrás da linha de origem, só resta um sopro abafado, ao ponto de muitos proprietários ignorarem o que o seu motor tem para dizer. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas traz um arranque que se anuncia e um ronco sedoso que cresce em cada retoma; com as válvulas fechadas, o Bentley recupera a sua atmosfera acolchoada.
A nossa ficha abrange o Continental GT W12 e a sua versão cabrio GTC. No fim da linha, saídas redondas duplas; debaixo do carro, abraçadeiras e juntas, sem soldadura, para cerca de duas horas de montagem. Válvulas de origem mantidas se existirem, caso contrário comando Rog, com a caixa na bagageira.
A opção «Coletor» da página substitui, neste biturbo, os downpipes, que saem dos turbos com os catalisadores. Para um GT que devora quilómetros, os downpipes de 200 células são os mais sensatos, já que mantêm o tratamento de emissões; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sua versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Sem reprogramação, os 560 cv mantêm-se inalterados. O aço inoxidável 304 combina com o grave do W12; o titânio, cerca de 40 % mais leve, acrescenta-lhe um brilho mais metálico e tem acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saídas redondas duplas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Bentley Continental GT coupé e GTC cabrio W12, primeira geração |
| Motor | W12 6,0 litros biturbo, 560 cv e 650 Nm |
| Anos | 2004-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
O meu Continental GTC W12 cabrio pode receber esta linha?
Sim. O coupé GT e o cabrio GTC W12 de primeira geração partilham o chassis e o W12: a linha Rog é fabricada a partir do seu VIN e montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Que Stage 2 para um Continental GT W12 de 560 cv?
O cat-back funciona sem reprogramação. O W12 de primeira geração atinge 656 cv e 788 Nm em Stage 2 segundo a página, desde que se acrescentem os downpipes e se confie o mapeamento a um preparador que conheça a plataforma.
Antes da inspeção periódica (IPO), o que regular num Continental GT W12 de primeira geração?
Apresente-o com as válvulas fechadas, e o W12 recupera o murmúrio aveludado de série. Do lado dos gases, o cat-back sozinho e os downpipes de 200 células deixam os catalisadores trabalhar. Com 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país; o Bentley sem catalisador está reservado ao circuito.
Que diferença em relação à ficha do Continental GT W12 2011-2013?
A mesma arquitetura de motor, mas uma geração diferente e a potência elevada a 575 cv na segunda. Cada período tem a sua página; o seu VIN, verificado na encomenda, confirma a certa.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: doze cilindros para ouvir, o guia da linha de escape
Quer pertença à primeira série, de 2004 a 2010, quer à segunda geração, de 2011 a 2013, o Continental GT W12 assenta no mesmo princípio: um doze cilindros biturbo de 6,0 litros ao serviço do grande turismo. E com o...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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