Escape com válvulas para BMW 116i / 118i F20 / F21 (2011-2019)
Configuração
Escape BMW 116i / 118i F20 / F21 com válvulas (2011-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um BMW 116i ou 118i F20 / F21?
A linha Rog para BMW 116i e 118i é um escape cat-back com válvulas para o Série 1 de cinco portas F20 e de três portas F21, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio, antes e depois do restyling. Com as válvulas abertas, estes pequenos motores turbo ganham um grave firme e um grão rouco que assentam bem à tração traseira; fechadas, o Série 1 mantém-se discreto.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW 116i / 118i F20.
Os 116i e 118i abrem a gama dos Série 1 F20, de cinco portas, e F21, de três portas. O seu ponto em comum com as versões mais caras é raro entre os compactos: a tração traseira, com um pequeno motor turbo montado longitudinalmente. Antes do restyling, um 1,6 litros dá 136 cv e 220 Nm no 116i, 170 cv e 250 Nm no 118i; depois, o B38 de 1,5 litros passa a 109 cv e 180 Nm no 116i, 136 cv e 220 Nm no 118i.
Estes pequenos blocos têm mais voz do que se julga, com um grave firme ao ralenti e um grão rouco quando a pressão sobe, mas de fábrica pouco mais se ouve do que o rolamento e o vento. O cat-back Rog com válvulas afina o som com o comportamento brincalhão da tração traseira: arranque afirmado, retomas audíveis, reduções expressivas. Depois de fechadas as válvulas, o seu Série 1 recupera a discrição que se espera na cidade.
Fabricada a partir do seu VIN, a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. Um 116i equipado com válvulas de fábrica mantém o respetivo comando; caso contrário, um módulo na bagageira e um comando Rog de dois botões tratam disso. Os 120i e 125i recebem a mesma linha mas têm a sua página, tal como o M140i de seis cilindros.
Quanto à peça dianteira, a opção «Coletor» corresponde ao downpipe, o tubo com catalisador que sai do turbo, e só se traduz em potência com uma reprogramação; sozinho, traz som e um pouco de leveza. O de 200 células mantém o tratamento de emissões de um pequeno tração traseira de todos os dias, enquanto o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país e a versão sem catalisador se destina exclusivamente ao uso em pista. Por fim, dois materiais: aço inoxidável 304, ou titânio cerca de 40 % mais leve, do escovado ao violeta.
Características do escape para BMW 116i / 118i F20 / F21.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 116i e 118i, Série 1 cinco portas F20 e três portas F21 |
| Motor | 1,6 litros turbo e depois B38 1,5 litros turbo após o restyling, 109 a 170 cv e 180 a 250 Nm consoante a versão |
| Potência em kW | 80 a 125 kW |
| Anos | 2011-2019, geração confirmada pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 116i / 118i F20 / F21.
Um 116i com restyling e motor de 1,5 litros entra nesta ficha?
Sim, a ficha abrange os 116i e 118i F20 e F21 de antes e depois da renovação; como os motores mudaram ao longo da carreira, verificamos a sua versão através do VIN antes de iniciar o fabrico.
Que ganho esperar ao reprogramar um 118i F20 equipado?
O cat-back dispensa qualquer retoque, e é o downpipe associado a um mapeamento que abre o potencial: para o 118i de 170 cv, a página indica em Stage 2 221 cv e 336 Nm, e para o 116i B38 de 109 cv, 170 cv e 300 Nm.
BMW 116i / 118i F20 / F21 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, fica próximo do nível de série, e o catalisador continua a trabalhar com a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células; quanto ao de 100 células, a aceitação é dada ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Três portas F21 ou cinco portas F20: a montagem é diferente num 118i?
Não, as duas carroçarias figuram na página e recebem a mesma linha, montada da mesma forma com abraçadeiras e juntas; só o VIN nos serve para acertar a versão exata antes de fabricar.
Para um pequeno Série 1 que circula no inverno, que material privilegiar?
O aço inoxidável 304 resiste ao sal e dá um timbre redondo, a escolha mais comum num compacto de todos os dias; o titânio retira cerca de 40 % de massa com o mesmo desenho e soa mais claro, com três acabamentos possíveis.
BMW 116i / 118i F20 / F21: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 116i / 118i F20 / F21: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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