Escape com válvulas para BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Configuração
Escape BMW 120i / 125i F20 / F21 com válvulas (2011-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 120i e 125i F20 / F21 em detalhe.
Eis o topo da gama de quatro cilindros dos Série 1 F20 e F21. O 125i recebeu primeiro o N20 de 2,0 litros, 218 cv e 310 Nm, depois o B48 com restyling, 224 cv e 310 Nm; o 120i passou de um 1,6 litros turbo de 177 cv para um B48 de 184 cv, que dá 270 Nm em automático e 290 Nm em manual. Todos mantêm a tração traseira, um luxo na categoria.
Com um binário presente muito cedo, estes motores tornam o compacto vivo nas retomas, mas o escape de origem torna-os inaudíveis tanto do exterior como do habitáculo. Quando abre as válvulas do cat-back Rog, tanto o 125i como o 120i ganham um grave cheio, um grão rouco quando a pressão sobe e reduções mais presentes. Com as válvulas fechadas, recuperam a calma de série para as deslocações casa-trabalho.
A linha chega fabricada a partir do seu VIN e monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes, em cerca de duas horas. Dois modos de controlo possíveis: o comando de origem, se o seu Série 1 estiver equipado com válvulas de fábrica, ou o comando Rog, cuja caixa fica escondida na bagageira. Os 116i e 118i partilham a linha mas têm a sua própria página, tal como o M140i.
Para a peça dianteira, a opção «Coletor» vende o downpipe e o seu catalisador, principal restrição de um motor turbo depois do silenciador. Enquanto a centralina se mantiver de origem, muda o som e alivia um pouco, sem cavalos adicionais. O 125i continua a tratar os gases com o de 200 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país com o de 100 células, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve, acabamentos escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW 120i / 125i F20 / F21.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 120i e 125i, Série 1 F20 cinco portas e F21 três portas |
| Motor | N20, 1,6 litros turbo ou B48 consoante a fase, 177 a 224 cv e 250 a 310 Nm |
| Anos | 2011-2019, versão confirmada pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 120i / 125i F20 / F21.
O meu 125i de três portas com motor B48 está mesmo coberto?
A página reúne os 120i e 125i F20 e F21, com os motores N20, 1,6 litros e B48; como existem várias combinações, indique o seu VIN na encomenda e confirmamos a versão exata antes do fabrico.
Depois da montagem, é preciso levar o 125i a reprogramar?
O cat-back sozinho funciona com a gestão do motor de fábrica; em contrapartida, um downpipe associado a um mapeamento dá, segundo os valores Stage 2 publicados, 273 cv e 441 Nm para o 125i N20 e 290 cv e 400 Nm para o 125i B48 de 224 cv.
BMW 120i / 125i F20 / F21 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, volta a um volume próximo do da entrega, e tanto o cat-back sozinho como o downpipe de 200 células deixam o catalisador em funcionamento; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
120i automático ou manual: a linha muda?
Não, o cat-back é idêntico; só o binário de origem do B48 difere, 270 Nm na versão automática contra 290 Nm na manual, o que influencia os valores de reprogramação mas não a montagem.
Um 125i equipado vai fazer zumbido a velocidade estabilizada?
Não com as válvulas fechadas: os gases passam então pelo silenciador desenhado para a velocidade de cruzeiro, e só acorda o quatro cilindros no momento que escolher, com um toque no comando ou pelos modos de condução.
BMW 120i / 125i F20 / F21: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para BMW 116i a 125i F20 / F21
Para um BMW Série 1 F20 ou F21, do 116i ao 125i, a melhor linha com válvulas é a que é fabricada a partir do seu VIN e cujo som é escolhido por si. É o que propõe a linha...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos