Escape com válvulas para BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T (2012-2017)
Configuração
Escape BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 com válvulas (2012-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um BMW 640i F06, F12 ou F13?
A linha Rog para BMW 640i N55 é um escape cat-back com válvulas para o Gran Coupé F06, o cabrio F12 e o coupé F13, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio para o seis cilindros turbo de 320 cv e 450 Nm. Com as válvulas abertas, o Série 6 ganha uma presença firme logo ao ralenti; fechadas, mantém a sua vocação de grande estradista requintado.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW 640i F06 / F12 / F13.
O 640i existe como Gran Coupé F06 de quatro portas, descapotável F12 e coupé F13, três silhuetas de Série 6 reunidas em torno do N55, seis cilindros em linha de 3,0 litros com turbo único, suave e robusto, que entrega 320 cv e 450 Nm. É hoje um GT com uma relação preço-prestações difícil de bater. As três carroçarias recebem a mesma linha, documentada para os carros de 2012 a 2017; fora desse período, decide o seu VIN, e o M6 tem a sua própria página.
Talhada para o cruzeiro abafado, a linha de origem não conta nada deste motor de timbre grave e mecânico. Com o cat-back Rog de válvulas abertas, o Série 6 ganha uma presença afirmada logo ao ralenti, uma subida rouca e cheia, estalidos francos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, recupera a discrição de uma grande estradista. É a dupla personalidade que um GT deveria ter sempre.
Debaixo da carroçaria, nada é soldado: a linha curvada a partir do seu VIN liga-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, e o comando de válvulas de fábrica continua ativo, ou é substituído pelo comando Rog.
A opção «Coletor» vende o downpipe do N55, com o seu catalisador; sem mapeamento, só muda a voz e um pouco o peso. O 640i que devora as autoestradas europeias mantém o tratamento de emissões com a variante de 200 células; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Entre os proprietários de Série 6, o aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve e colorido, dividem as preferências.
Características do escape para BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 640i Gran Coupé F06, Cabrio F12 e coupé F13 |
| Motor | N55, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 320 cv e 450 Nm |
| Potência em kW | 235 kW |
| Anos | 2012-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
O 640i coupé F13 ou cabrio F12 recebe a mesma linha que o Gran Coupé F06?
Sim: as três carroçarias do 640i partilham esta linha, com o mesmo N55 e as mesmas opções de material e de downpipe. Verificamos o VIN do seu coupé ou descapotável antes do fabrico, como em cada encomenda.
O N55 de um 640i aceita bem um Stage 2?
Os valores Stage 2 publicados nesta página são de 390 cv e 590 Nm, com downpipe e mapeamento num centro autorizado; o cat-back sozinho contenta-se com a gestão do motor de fábrica.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Na configuração mais comum, só cat-back ou downpipe de 200 células, o GT conserva o catalisador, e as válvulas fechadas tornam-no tão discreto como no concessionário: é assim que deve ser apresentado. Um downpipe de 100 células, esse, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, enquanto a versão sem catalisador fica reservada ao uso em circuito.
Um GT como o 640i precisa de uma linha desportiva?
Ganha uma segunda personalidade: com as válvulas fechadas, o conforto de cruzeiro mantém-se intacto; com as válvulas abertas, o seis cilindros em linha faz-se finalmente ouvir na estrada de fim de semana, de capota recolhida no descapotável F12.
Um 640i F06, F12 ou F13 vai fazer zumbido na autoestrada?
Não: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador de cruzeiro e o habitáculo mantém a calma de um grande estradista, mesmo depois de várias horas de estrada.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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