Escape com válvulas para BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Configuração
Escape BMW i8 I12 / I15 1.5T com válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW i8 I12 / I15 em detalhe.
Portas de abertura vertical e silhueta de concept car: o i8 não se parece com nenhum outro carro. Atrás dos passageiros, em posição central traseira, um três cilindros turbo de 1,5 litros move as rodas traseiras com 231 cv e 320 Nm, enquanto um motor elétrico anima o eixo dianteiro. O conjunto desenvolve 362 cv e 570 Nm de 2014 a 2017, e depois 374 cv a partir de 2018, tanto em coupé como em Roadster. A nossa ficha descreve-o de 2014 a 2019.
Um três cilindros tem uma voz singular, mais rouca e mais ritmada do que um quatro cilindros, quase rugosa, que contrasta com a imagem futurista do i8. De origem, só se percebe um eco, pois a linha de série foi concebida para que o motor térmico fique em segundo plano mesmo a plena carga. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz ouvir esse grão em cada aceleração; com as válvulas fechadas, o i8 mantém a sua contenção para atravessar a cidade.
Como o motor está colocado atrás do habitáculo, a linha é curta e compacta; fabricada a partir do seu VIN, fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, e deixa intacta a cadeia híbrida. As válvulas obedecem ao comando de origem ou ao comando Rog.
A opção «Coletor» vende o downpipe do três cilindros, com o seu catalisador; montado sozinho, só traz som e um pouco de leveza, e a potência exige uma reprogramação confiada a um preparador que domine o híbrido. Um híbrido desta geração mantém-se com 200 células, que deixa o três cilindros com o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Num carro tão atento à sua massa, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, faz sentido.
Características do escape para BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW i8 coupé I12 e Roadster I15 |
| Motor | Três cilindros 1,5 litros turbo, 231 cv e 320 Nm, 362 e depois 374 cv com o elétrico |
| Anos | 2014-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW i8 I12 / I15 1.5T.
O i8 Roadster pode receber a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé I12 e o Roadster I15, lançado em 2018, recebem a mesma linha Rog, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão antes do fabrico.
O três cilindros do i8 pode ser reprogramado?
A página indica em Stage 2 274 cv e 399 Nm apenas para o motor térmico, com downpipe e mapeamento; num híbrido, este trabalho exige um preparador que domine o conjunto, e o cat-back sozinho não lhe toca.
BMW i8 1.5T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, fica tão discreto como de origem, e o catalisador continua a trabalhar atrás do cat-back sozinho ou do downpipe de 200 células; um de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Em modo elétrico, o i8 continua silencioso?
Sim, já que o três cilindros está então desligado; a nossa linha só se exprime quando ele arranca, e o motor elétrico dianteiro, tal como a bateria, ficam como a BMW os concebeu.
Um três cilindros pode dar uma bela voz ao i8?
Sim, uma voz rouca e ritmada, inesperada num carro tão futurista; com as válvulas abertas, acompanha cada aceleração, com as válvulas fechadas, apaga-se.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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