Escape com válvulas para BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Configuração
Escape BMW 335i F30 / F31 com válvulas (2012-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 335i F30 / F31 em detalhe.
O 335i berlina F30 e o seu N55 formam uma das bases de preparação mais populares da década: o seis cilindros em linha de 3,0 litros com turbo único aguenta, o chassis acompanha. Esta ficha abrange os anos 2012 a 2015, com 306 cv e 400 Nm de origem. Para um 340i, que lhe sucede com o B58, ou um 335i GT F34, consulte as respetivas fichas.
O que mais trava o 335i é a sua linha de origem: dimensionada para a discrição, apaga o timbre grave do N55, os seus harmónicos metálicos e os seus estalidos. Aliás, a comunidade F30 recomenda o escape em primeiro lugar. Com o nosso cat-back com válvulas, a berlina recupera uma presença afirmada desde o ralenti e uma subida rouca com as válvulas abertas, e depois uma discrição perfeitamente compatível com o dia a dia com as válvulas fechadas.
Fabricada a partir do seu VIN, a linha instala-se com abraçadeiras de aperto e juntas em cerca de duas horas, sem cortar nem soldar nada por baixo da carroçaria. São possíveis dois controlos: o comando de origem, se o seu 335i tiver válvulas de fábrica, ou o comando Rog, cujo módulo fica alojado na bagageira.
A opção «Coletor» corresponde ao downpipe do N55 e ao seu catalisador, principal restrição de um motor turbo depois do silenciador; enquanto o mapeamento se mantiver de série, muda a voz e o peso, não a potência. Muitos proprietários de 335i F30 começam pelo downpipe de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, antes de pensar num Stage 2; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. O aço inoxidável 304 prolonga o grão grave do monoturbo, o titânio clareia-o e torna-o cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 335i berlina F30 e Touring F31 |
| Motor | N55, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 306 cv e 400 Nm |
| Anos | 2012-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 335i F30 / F31 3.0T.
O meu 335i Touring F31 pode receber a linha da berlina?
Sim. A berlina F30 e o Touring F31 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo N55, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Até onde pode ir um 335i F30 em Stage 2?
Os valores publicados na página chegam aos 368 cv e 557 Nm, com downpipe e reprogramação num centro autorizado; o cat-back sozinho não pede qualquer intervenção eletrónica e mantém os 306 cv de série.
BMW 335i F30 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Porquê começar a preparação de um 335i pelo escape?
Porque é a modificação que mais muda o carácter da berlina sem mexer no motor: o cat-back transforma a voz do N55, e o downpipe prepara o terreno se pensar num Stage 2 mais tarde.
Para um 335i F30 que circula todo o ano, inox ou titânio?
O aço inoxidável 304 sublinha o timbre grave do monoturbo e suporta bem os invernos; o titânio alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e clareia a nota nas rotações, com três acabamentos possíveis.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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