Escape com válvulas para BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Configuração
Escape BMW 316i F30 / F31 1.6T com válvulas (2013-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 316i F30 / F31 em detalhe.
O 316i é o Série 3 berlina F30 mais acessível: um quatro cilindros turbo de 1,6 litros, 136 cv e 220 Nm, vendido de 2013 a 2015 segundo esta ficha. Fiável, comum e bem conhecido das oficinas, este motor é uma excelente base de personalização, e o escape é precisamente a modificação que mais muda a perceção do carro face ao investimento feito.
De fábrica, o 316i não conta nada sobre a sua mecânica: a linha é concebida para a neutralidade absoluta, e a bordo percebe-se sobretudo o rolamento. O nosso cat-back com válvulas, ou valvulado, conforme o vocabulário que preferir, elimina os silenciadores supérfluos e dá ao pequeno quatro cilindros uma tonalidade mais rica, um carácter afirmado em carga e estalidos nítidos ao levantar o pé quando as válvulas estão abertas. Fechadas, obrigam os gases a atravessar o silenciador traseiro, e a berlina recupera a discrição de série.
A pequena berlina só passa uma manhã na oficina: linha curvada a partir do seu VIN, abraçadeiras, juntas, nenhum ponto de soldadura, e depois comando de origem mantido se existir ou comando Rog no caso contrário; as outras motorizações F30, do 320i ao 340i, remetem para as suas próprias páginas.
A opção «Coletor» da página corresponde ao downpipe, o tubo com catalisador que se segue ao turbo: sozinho, traz um pouco de som e de leveza, e só com uma reprogramação liberta potência. Entre as três variantes, o 316i de todos os dias inclina-se logicamente para o de 200 células, que deixa o tratamento de emissões intacto; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Para o cat-back, o aço inoxidável 304 cobre o essencial das necessidades de uma berlina de entrada de gama, enquanto o titânio, cerca de 40 % mais leve, acrescenta um toque de cor.
Características do escape para BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 316i berlina F30 e Touring F31 |
| Motor | 1,6 litros turbo, quatro cilindros, 136 cv e 220 Nm |
| Anos | 2013-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 316i F30 / F31 1.6T.
O 316i Touring F31 ou uma berlina de 2012 podem ser equipados?
Sim, para o Touring F31: a berlina F30 e o Touring F31 recebem a mesma linha Rog, com o mesmo 1,6 litros turbo e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. Para uma berlina de 2012, anterior ao período abrangido pela ficha, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar.
Um 316i reprogramado pode mesmo mudar de categoria?
Quase: os valores Stage 2 publicados levam-no a 221 cv e 336 Nm, ou seja, mais do que um 320i de série, mas só se o downpipe for acompanhado de uma cartografia num centro autorizado; para o cat-back, a centralina fica de origem.
BMW 316i F30 1.6T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Uma linha desportiva faz sentido num 316i de 136 cv?
Sim, porque é a modificação que mais muda a sensação do carro no dia a dia: a berlina ganha uma voz afirmada com as válvulas abertas, sem perder nada do conforto com as válvulas fechadas.
Para um 316i que faz muitos quilómetros, o inox basta?
Sem dúvida: o aço inoxidável 304 aguenta os quilómetros, o sal e a humidade sem pestanejar. O titânio continua a ser uma opção de entusiasta, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, para quem quer um tom escovado, dourado ou violeta.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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