Escape com válvulas para BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Configuração
Escape BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 com válvulas (2012-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 320i e 328i N20 F30 / F31 em detalhe.
Até 2016, os 320i e 328i berlina F30 e Touring F31 recebem o N20, um quatro cilindros de 2,0 litros com injeção direta e turbo de dupla entrada. O 320i tira dele 184 cv e 270 Nm, o 328i 245 cv e 350 Nm, com um binário abundante muito cedo que dá recuperações francas em toda a faixa útil. O 330i B48 que lhes sucede em 2016 usa a mesma linha mas tem a sua própria ficha, tal como o 316i.
Um 2,0 litros turbo tem uma voz mais mordaz do que se imagina, grave ao ralenti e depois mais dura em carga, com o sopro da turbina em fundo. No F30 de série, esse carácter reduz-se a um murmúrio que só os passageiros atentos notam. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back encorpa o grave, faz ouvir as retomas e dá relevo a cada subida de regime; com as válvulas fechadas, o F30 volta a ser a berlina serena que não dá nas vistas no parque de estacionamento do escritório.
A montagem, sem soldadura, assenta em abraçadeiras de aperto e juntas: cerca de duas horas no elevador, para uma linha fabricada a partir do seu VIN. O comando de origem das válvulas é mantido se a sua berlina o tiver; caso contrário, o comando Rog, ligado a uma caixa na bagageira, assume o controlo.
Na opção «Coletor» esconde-se o downpipe do N20, que contém o catalisador à saída do turbo. Sozinho, acrescenta um pouco de som e retira alguns quilos; é a cartografia que o transforma em potência. Um 328i de empresa mantém o seu catalisador com a variante de 200 células; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O aço inoxidável 304 serve à maioria dos F30, o titânio, cerca de 40 % mais leve, a quem quer uma cor.
Características do escape para BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 320i e 328i berlina F30 e Touring F31 |
| Motor | N20, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 cv / 270 Nm (320i) ou 245 cv / 350 Nm (328i) |
| Anos | 2012-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
O Touring 320i F31 recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina F30 e o Touring F31 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo N20, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
320i ou 328i: o que rende uma reprogramação com downpipe?
Segundo os valores Stage 2 publicados, o 320i passa para 280 cv e 450 Nm e o 328i para 320 cv e 480 Nm, desde que se associem downpipe e cartografia num centro autorizado; o cat-back sozinho funciona com a eletrónica de série.
Para a inspeção periódica (IPO), que configuração do 320i F30 privilegiar?
A mais prudente, que é também a mais comum: cat-back sozinho ou downpipe de 200 células, e válvulas fechadas antes de entrar no centro, para uma berlina que mantém o catalisador e uma voz de série; as versões de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
O meu 320i de 2016 ainda tem o N20?
É provável até à passagem para o B48, que a BMW introduziu no 330i em 2016; o mais simples continua a ser enviar-nos o seu VIN: identificamos o motor antes do fabrico.
Uma berlina de empresa equipada continua discreta no dia a dia?
Sim: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador e o 328i continua tão discreto como no dia da entrega, na cidade como na autoestrada; só abre quando o trajeto o convida.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
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