Escape com válvulas para BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T (2016-2019)
Configuração
Escape BMW 330i B48 F30 / F31 com válvulas (2016-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 330i B48 F30 / F31 em detalhe.
Em 2016, o 330i berlina F30 estreia o B48, quatro cilindros de 2,0 litros da família modular da BMW: 252 cv e 350 Nm, com a mesma cilindrada do N20 dos 320i e 328i mas uma conceção mais recente. Os 330i berlina F30 e Touring F31 matriculados de 2016 a 2019 entram nesta ficha. Os 320i e 328i N20 partilham a linha, o 340i de seis cilindros tem a sua, e cada um tem a sua própria ficha.
O B48 é flexível e vigoroso, mas a linha de origem filtra-o de uma ponta à outra, até deixar apenas um sopro. Em carga, tem no entanto uma voz seca e densa, que ganha mordacidade à medida que a pressão sobe. Abra as válvulas do cat-back Rog e o 330i faz finalmente ouvir as suas retomas, com um grave mais presente no arranque; feche-as, e recupera a serenidade de uma berlina de viagem.
A oficina da sua escolha monta-a em cerca de duas horas, sem soldar nada, já que cada tubo chega curvado a partir do VIN da sua berlina e se liga com abraçadeiras e juntas. Se o seu 330i tiver válvulas de fábrica, o seu comando pelos modos de condução é mantido; caso contrário, o comando Rog de dois botões atua seja qual for o modo.
Proposto na opção «Coletor», o downpipe do B48 aloja o catalisador à saída do turbo; sem cartografia adaptada, limita-se a modificar a voz e a aliviar ligeiramente. Há três níveis: 200 células para uma berlina que mantém o tratamento dos gases, 100 células aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e uma versão sem catalisador reservada ao uso em circuito. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha sóbria, e o titânio traz cerca de 40 % menos massa e um tom escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 330i berlina F30 e Touring F31 |
| Motor | B48, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 252 cv e 350 Nm |
| Anos | 2016-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
O Touring 330i F31 é compatível com esta linha?
Sim. A berlina F30 e o Touring F31 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo B48, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
O que pode trazer uma reprogramação ao 330i B48?
A ficha não publica valor Stage 2 para esta versão, e nós não o inventamos; retenha que o cat-back funciona com a cartografia de origem e que o downpipe só se traduz em potência com uma reprogramação num centro autorizado.
Que 330i F30 apresentar ao inspetor, e em que estado, na inspeção periódica?
Apresentado com as válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, mantém o catalisador e um nível sonoro próximo do de série; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
330i B48 ou 320i N20: a linha é a mesma?
Sim, a carroçaria F30 e a cilindrada são idênticas, e o guia apresenta uma única linha para as três versões; cada motor mantém, no entanto, a sua ficha, e o VIN confirma a sua.
O B48 de um 330i pode ressoar na autoestrada?
Com as válvulas fechadas, não: os gases passam pelo silenciador previsto para o cruzeiro e a berlina mantém-se serena, mesmo numa viagem longa a velocidade estabilizada.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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