Escape com válvulas para Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Configuração
Escape Dodge Challenger R/T V8 5.7 com válvulas (2016-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Dodge Challenger R/T 5.7 de 2016 a 2022 em detalhe.
No Challenger R/T de 2016 a 2022, a linha de origem foi afinada para uma utilização diária, ao ponto de tornar o HEMI surpreendentemente discreto para um muscle car. Adivinha-se o V8, não se sente: o ritmo sincopado do ralenti está lá, a profundidade desapareceu.
Esta página destina-se ao R/T com V8 HEMI 5,7 litros atmosférico deste período: 377 a 380 cv e 542 a 556 Nm consoante a versão, com um binário generoso desde as primeiras rotações. Para a geração anterior, de 2009 a 2014, tal como para o Hellcat com compressor, existe uma página dedicada. Envie-nos o seu VIN: verificamos a compatibilidade antes do fabrico.
Com o cat-back Rog com válvulas, também chamado escape com válvulas, o ralenti ganha corpo e cada aceleração liberta um rugido grave que cresce com a velocidade. Fechadas, as válvulas acalmam o Challenger para atravessar um bairro residencial ou fazer autoestrada. A montagem faz-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; o comando de fábrica das válvulas é mantido se existir, caso contrário o comando Rog assume o controlo.
Para quem prepara o motor, a ficha vende os coletores do HEMI, na opção «Coletor», com o catalisador que integram. Associados a uma reprogramação, trazem um ganho real mas modesto, como em qualquer V8 atmosférico; sozinhos, mudam sobretudo a sonoridade. Neste R/T, os coletores de 200 células preservam o tratamento dos gases, os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, seja num quarto de milha ou numa pista fechada. As saídas redondas, essas, escolhem-se em aço inoxidável 304 ou em titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, V8 5,7 litros atmosférico, 377 a 380 cv e 542 a 556 Nm consoante a versão |
| Anos | 2016-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Dodge Challenger R/T V8 5.7.
A linha do Challenger R/T 2016-2022 serve num R/T mais antigo?
Não, os R/T de 2009 a 2014 têm uma página à parte. Esta destina-se ao período 2016-2022; se o seu Challenger for de um ano-modelo de transição, o seu VIN permite-nos verificar antes de fabricar.
Depois de montado o cat-back, o HEMI 5.7 do Challenger exige uma reprogramação?
Não. O cat-back trabalha com o mapeamento de fábrica do HEMI 5.7. Uma reprogramação só faz sentido com os coletores, e neste V8 atmosférico o ganho continua modesto: é antes de mais o caráter que muda.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresente-o com as válvulas fechadas: o V8 volta a ser tão comportado como à saída da fábrica. Com o catalisador de origem ou coletores de 200 células, o tratamento dos gases acompanha. O de 100 células depende do veículo e das regras locais, e a versão sem catalisador fica confinada ao circuito.
O Challenger R/T V8 zumbe a velocidade constante?
Com as válvulas fechadas, não: a linha mantém o habitáculo calmo nas viagens longas, o que conta num carro tantas vezes usado em viagem. Volta a abrir quando a estrada vale a pena.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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