Escape com válvulas para Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Configuração
Escape Dodge Viper GEN 4 V10 com válvulas (2008-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Dodge Viper GEN 4 V10 em detalhe.
Um V10 de 8,4 litros, 600 cv sem qualquer turbo, 813 Nm de um binário de furacão: o Viper de quarta geração, produzido de 2008 a 2010, deve a sua lenda a uma brutalidade assumida. A sua sonoridade de origem já impressiona, mas os silenciadores contêm-na; o motor guarda uma reserva.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas solta este V10: rugido sísmico, subida de regime espetacular, presença física que só o Viper tem. Com as válvulas fechadas, aceita fingir que é civilizado, para as deslocações em que a diplomacia se impõe. Esta linha foi desenhada para o GEN 4, já que o GEN 5 recebe peças diferentes, e cada Viper é verificado pelo VIN antes do fabrico.
Montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas é retomado se o carro o tiver e, caso contrário, decide o comando Rog, cujo módulo fica alojado na bagageira.
No Viper, a opção «Coletor» designa a peça dianteira do 8,4 litros, aquela onde se encontram os catalisadores. Num motor atmosférico destes, a potência não é o tema: associada a uma reprogramação, esta peça traz um ganho real mas modesto, de cerca de 3 a 8 %, e sem ela sobretudo respiração. Um Viper que circula na estrada ficará com a versão de 200 células, a única que mantém o tratamento de emissões; a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, em track days enquadrados. Aço inoxidável 304 ou titânio, este último retirando cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho.
Características do escape para Dodge Viper GEN 4 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Dodge Viper SRT-10, quarta geração, coupé e roadster |
| Motor | V10 8,4 litros atmosférico, 600 cv e 813 Nm |
| Anos | 2008-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Dodge Viper GEN 4 V10.
Entre o Viper GEN 4 V10 e o GEN 5, como evitar o erro de encomenda?
Verificando o ano: esta ficha abrange o GEN 4 de 2008 a 2010, tendo o GEN 5 de 2013 a 2017 a sua, e de qualquer forma verificamos o VIN do seu Viper antes do fabrico.
Com 600 cv de origem, o Viper GEN 4 V10 precisa de um mapeamento?
Não. O cat-back monta-se num V10 que se mantém de origem, e a este motor não falta potência. Com a parte dianteira, uma reprogramação traria um ganho modesto, de cerca de 3 a 8 %.
Inspeção periódica (IPO) com um Viper GEN 4 V10 equipado: que passos seguir?
Válvulas fechadas, e parte dianteira de origem ou de 200 células para que os catalisadores continuem ativos: o Viper recupera então a sua voz de série. As de 100 células serão avaliadas caso a caso consoante o país e o carro, enquanto um Viper sem catalisador não sai da pista.
Um Viper GEN 4 com linha Rog pode manter-se discreto?
Tanto quanto um Viper o pode ser: com as válvulas fechadas, volta ao nível de origem para atravessar uma cidade ou fazer longas distâncias. O rugido do V10 regressa com um gesto.
O Viper SRT-10 Roadster recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O Viper GEN 4 coupé e o roadster recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V10 de 8,4 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Dodge Viper GEN 4 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam por completo os dois silenciadores e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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