Escape com válvulas para Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Configuração
Escape Ford Fiesta ST MK8 com válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ford Fiesta ST MK8 em detalhe.
Com a geração MK8, de 2018 a 2023, o Fiesta ST passa a 200 cv e 290 Nm, depois 320 Nm desde o restyling de 2022, sempre com um motor EcoBoost turbo conhecido pela resposta imediata. A Ford fez dele um dos pequenos desportivos mais apreciados da categoria, mas a sua linha de origem continua calibrada para as normas, muito mais do que para o prazer.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá-lhe uma tonalidade desportiva afirmada, um turbo audível em carga e estalidos ao levantar o pé; depois de fechadas as válvulas, o ST MK8 volta a ser um citadino discreto. Para um MK7, consulte a outra página do Fiesta ST, cujas peças são diferentes; em todos os casos, o seu número de série é verificado antes de a linha ser fabricada.
A linha monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, e as válvulas continuam a ser controladas pelo comando de origem se o carro o tiver, caso contrário pelo comando Rog, de dois botões.
A opção «Coletor» vende o downpipe do MK8, que aloja o catalisador. Enquanto o mapeamento do MK8 se mantiver de origem, esta peça só acrescenta som e um pouco de leveza; reprogramado, o ST retira dela potência consoante a preparação escolhida. Para um citadino de 200 cv usado todos os dias, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sem catalisador continua destinada exclusivamente ao uso em pista. O aço inoxidável 304 ou o titânio, cerca de 40 % mais leve, completam a escolha.
Características do escape para Ford Fiesta ST MK8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Ford Fiesta ST, geração MK8, três e cinco portas |
| Motor | EcoBoost, motor turbo a gasolina, 200 cv e 290 Nm (320 Nm desde o restyling de 2022) |
| Anos | 2018-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ford Fiesta ST MK8.
As peças do Fiesta ST MK8 servem num ST de série MK7?
Não, o MK7 de 2013 a 2017 tem peças e uma página distintas; esta abrange o MK8 de 2018 a 2023, com verificação do VIN antes do fabrico.
É precisa uma reprogramação para aproveitar a linha num Fiesta ST MK8?
Para o som, nenhuma: o cat-back dá-se bem com a centralina de origem; para a potência, é o downpipe associado a uma reprogramação num centro autorizado que faz a diferença, consoante a preparação.
Fiesta ST MK8 com linha Rog: o que fazer antes da inspeção periódica (IPO)?
Fechar as válvulas e manter o downpipe de origem ou o de 200 células, para um tratamento dos gases ativo e uma voz de série. Um ST MK8 com 100 células dependerá da apreciação do seu país, e um ST sem catalisador não sai da pista.
Num uso urbano diário, o Fiesta ST MK8 com linha Rog continua discreto?
Sim: com as válvulas fechadas, mantém a discrição de origem na cidade e na autoestrada. Abra para uma estrada que se preste a isso, com um gesto.
Fiesta ST MK8 de três ou cinco portas: a linha é a mesma?
Sim. O três portas e o cinco portas recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo 1,5 EcoBoost, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Ford Fiesta ST MK8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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