Escape com válvulas para Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Configuração
Escape Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 com válvulas (2010-2014)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lamborghini Gallardo LP550, LP560 e LP570 em detalhe.
Três designações, um mesmo motor: os Gallardo LP550-2, LP560-4 e LP570-4 partilham o V10 atmosférico de 5,2 litros, anunciado com 550, 560 ou 570 cv consoante a versão, com 540 Nm, em carros produzidos de 2010 a 2014. O primeiro Gallardo com motor 5.0 e os Huracán que se seguiram têm a sua própria linha.
Todo o interesse deste V10 joga-se nas rotações, acima das 8 000 rpm, e a linha de origem guarda uma boa parte para si. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas deixa ouvir os dez cilindros até ao topo, com detonações francas ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Gallardo atravessa a cidade sem motim. É a dimensão sonora, mais do que os números, que justifica uma linha num motor destes.
Do lado do motor, a opção «Coletor» faz aqui jus ao nome e substitui os dois coletores do V10, catalisadores incluídos; escolhidos com 200 células, deixam o tratamento de emissões intacto, enquanto com 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país e a sua versão sem catalisador se destina exclusivamente ao uso em pista. Não conte com eles para transformar os números: neste V10 sem turbo, o ganho fica pelos 3 a 8 % após reprogramação.
O escape sai pelo difusor de origem, depois de uma montagem sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, de cerca de duas horas. As válvulas obedecem ao comando de fábrica se existir, caso contrário ao comando Rog. O titânio torna a linha do Gallardo cerca de 40 % mais leve face ao aço inoxidável 304 e veste-se com um acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back compacto com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 e LP570-4, coupé e Spyder (incluindo o LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, 550 a 570 cv e 540 Nm consoante a versão |
| Anos | 2010-2014 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
LP550-2 de tração traseira ou LP570-4: a linha é a mesma?
A ficha abrange as três versões com motor 5.2 de 2010 a 2014. Seja de duas ou de quatro rodas motrizes, o seu Gallardo é identificado pelo VIN, verificado antes do fabrico.
Que valores Stage 2 são publicados para os Gallardo 5.2?
O cat-back, por si só, não exige qualquer retoque na centralina. Com os coletores e uma reprogramação completa, a página indica 620 cv e 609 Nm para o LP570-4, 604 cv e 588 Nm para o LP560-4, 620 cv e 599 Nm para o LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, regressa a um nível próximo do de origem. Enquanto o carro mantiver o cat-back sozinho ou coletores de 200 células, nada muda nas suas emissões. Com 100 células, a decisão depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o Gallardo torna-se um carro de pista.
Aço inoxidável 304 ou titânio: o que aconselham para um Gallardo LP570-4?
O aço inoxidável 304 oferece um grave cheio e envelhece sem problemas. O titânio retira cerca de 40 % do peso da linha e acentua a nota metálica dos altos regimes; existe em três acabamentos.
Os Gallardo LP550-2, LP560-4 e LP570-4 Spyder recebem a mesma linha?
Sim. Os Gallardo 5.2 coupé e Spyder recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V10, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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