Escape com válvulas para Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Configuração
Escape Maserati GranTurismo V8 4.2 com válvulas (2008-2014)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
O escape Maserati GranTurismo V8 4.2 em detalhe.
O GranTurismo 4.2 recebe um V8 atmosférico de 4,2 litros fabricado pela Ferrari: 405 cv e 460 Nm, que não se entregam de uma vez. É preciso ir buscá-los subindo de rotação, onde o motor revela o seu temperamento e onde a linha de origem mais o abafa. Dócil na cidade, envolvente assim que a estrada se abre, o GT italiano merece melhor do que uma voz distante.
Este V8 canta grave e redondo ao ralenti, e depois mais agudo no topo do conta-rotações, num registo muito italiano. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas fá-lo sobressair plenamente, sobretudo nos túneis e à saída das curvas; com as válvulas fechadas, o GranTurismo continua a ser uma grande estradista confortável, capaz de somar quilómetros sem cansar os passageiros.
A página destina-se ao GranTurismo V8 4.2 de 2008 a 2014; o 4.7 e o V6 têm as suas, e o seu VIN é verificado antes do fabrico. Por baixo do GranTurismo, nada de soldadura: cerca de duas horas de abraçadeiras e juntas, e depois válvulas controladas pelo comando de origem, se existir, ou pelo comando Rog.
Na opção «Coletor», a ficha substitui a parte dianteira que contém os catalisadores do V8. Num atmosférico, esta peça associada a uma reprogramação traz sobretudo vivacidade e um pouco mais de fôlego em cima, um ganho real mas modesto; sem reprogramação, é o canto do V8 que ganha. Num GT deste porte, a versão de 200 células é a que mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, um destino raro para o 4.2. O carro conserva as suas quatro saídas redondas, em aço inoxidável 304 para o grão quente do V8 ou em titânio para poupar quase 40 % de peso.
Características do escape para Maserati GranTurismo V8 4.2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Motor | V8 4,2 litros atmosférico de origem Ferrari, 405 cv e 460 Nm |
| Anos | 2008-2014 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Maserati GranTurismo V8 4.2.
Porque é que o GranTurismo V8 4.2 e o 4.7 têm duas fichas separadas?
Porque os dois motores não recebem as mesmas peças: o 4.7, tal como o V6, tem a sua própria ficha. Esta segue o 4.2 de 2008 a 2014, e o VIN do seu Maserati é verificado antes do fabrico.
Qual é o interesse de uma reprogramação no V8 4.2 atmosférico do GranTurismo?
O cat-back não a exige. Com a parte dianteira, uma reprogramação traz um pouco de vivacidade e de fôlego, com ganhos mais limitados do que num motor turbo: neste V8, é antes de mais a voz que se procura.
Antes da inspeção periódica, o GranTurismo V8 4.2 deve voltar a ter peças de origem?
Não, se a parte dianteira for de origem ou de 200 células: feche as válvulas, e o GT recupera a voz de grande estradista, com os catalisadores ativos. Uma versão de 100 células será avaliada consoante o carro e o seu país; a sem catalisador fica no circuito.
O que substitui a opção «Coletor» no GranTurismo V8 4.2?
É o nome da opção que substitui a secção que aloja os catalisadores, logo a seguir ao V8; interessa sobretudo aos proprietários que preveem uma reprogramação, já que o cat-back basta para recuperar o canto do motor.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Maserati GranTurismo V8 4.2: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Maserati GranTurismo V8: o canto do V8 italiano, o guia da linha de escape
O GranTurismo é o grande coupé de quatro lugares da Maserati, desenhado pela Pininfarina para aliar elegância e longas distâncias. Debaixo do capô, um V8 atmosférico de 4,2 litros construído pela Ferrari desenvolve 405 cv e 460 Nm, que só...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos