Escape com válvulas para Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Configuração
Escape Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 com válvulas (2008-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
O escape Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 em detalhe.
O V8 do GranTurismo 4.7 sai das linhas de Maranello: uma mecânica de origem Ferrari de 4,7 litros, atmosférica, 440 cv e 490 Nm entre 2008 e 2016, cuja sonoridade é regularmente citada entre as mais bonitas do mundo. A Maserati sempre fez da voz um argumento, mas mesmo aqui as normas impõem os seus filtros, e o registo superior continua fechado.
Timbre acobreado e rouco, presença desde o ralenti, uivo nas rotações: com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas leva este V8 à sua plenitude, com detonações de raça ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o requinte de cruzeiro retoma os seus direitos. A ficha visa o GranTurismo V8 4.7 coupé e o GranCabrio V8 4.7; o 4.2 e o V6 têm as suas fichas, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, a instalação demora cerca de duas horas, e o comando de origem das válvulas é mantido se o carro o tiver; caso contrário, assume o comando Rog, cujo módulo fica arrumado na bagageira.
A página substitui, na opção «Coletor», a parte dianteira que contém os catalisadores do 4,7 litros. Associada a uma reprogramação, traz um ganho real mas modesto, como em qualquer atmosférico; sozinha, muda sobretudo a voz. Um 4.7 equipado com a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe do papel de grande turismo do carro. As quatro saídas redondas do 4.7 ficam no seu lugar; só o material muda, aço inoxidável 304 de grão quente ou titânio cerca de 40 % mais leve, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Maserati GranTurismo coupé e GranCabrio V8 4.7 |
| Motor | V8 4,7 litros atmosférico de origem Ferrari, 440 cv e 490 Nm |
| Anos | 2008-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
O GranCabrio V8 4.7, primo descapotável do GranTurismo, está abrangido?
Sim. O GranTurismo coupé e o GranCabrio V8 4.7 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 de 4,7 litros, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
No GranTurismo V8 4.7, a reprogramação é indispensável?
Não com o cat-back sozinho, que mantém a cartografia de origem. Com a parte dianteira, uma reprogramação traz um ganho modesto, à medida de um atmosférico; a voz, essa, muda logo com o cat-back.
GranTurismo V8 4.7 equipado: como levá-lo à inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, para recuperar o requinte de cruzeiro, e parte dianteira de origem ou de 200 células, para catalisadores em funcionamento. O de 100 células será aceite ou não consoante o carro e o seu país; a versão sem catalisador destina-se ao circuito.
Para atravessar a Europa, o GranTurismo V8 4.7 equipado continua confortável?
Sim: com as válvulas fechadas, atravessa as longas etapas sem zumbido. O V8 de Maranello só dá voz quando abre, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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