Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLS63 X166 com válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GLS63 X166 em detalhe.
Um porte de grande viajante e um V8 5,5 litros biturbo de 585 cv e 900 Nm: o GLS63 X166, produzido de 2015 a 2019, desloca a sua massa com uma facilidade surpreendente. O antigo GL63, antes da mudança de nome, não está abrangido por esta ficha; o GLS63 X167 com V8 4,0 litros tem a sua própria ficha.
Este V8 da grande época AMG, cilindrada generosa e trovão rolante, dorme em grande parte debaixo de silenciadores calibrados para uma clientela de luxo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog desperta a sua profundidade e os estampidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o GLS volta a ser uma sala de estar sobre rodas para toda a família, com o conforto de cruzeiro intacto.
A linha com válvulas do GLS, fabricada a partir do seu VIN, aparafusa-se em cerca de duas horas por baixo deste grande chassis, sem soldadura. O comando de origem das válvulas é mantido quando o veículo o tem; caso contrário, comando Rog, com a caixa na bagageira.
A opção «Coletor» designa aqui o downpipe com catalisador do 5,5 litros. Escolhido com 200 células, mantém o tratamento de emissões, a versão pertinente para um SUV destes. Mais abertos, um de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e uma versão sem catalisador, destinada exclusivamente ao uso em pista, pouco sentido fazem num SUV deste tamanho que transporta toda a família. Com um mapeamento totalmente refeito, este V8 sobe a 693 cv e 1 208 Nm segundo a página. O titânio retira cerca de 40 % de massa com o mesmo desenho; o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha mais difundida.
Características do escape para Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Motor | V8 5,5 litros biturbo, 585 cv e 900 Nm |
| Anos | 2015-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
O meu GL63 X166 anterior à mudança de nome pode receber a linha do GLS63?
Não documentado: a nossa ficha destina-se ao GLS63 X166 5.5 de 2015 a 2019 e não estende nem a linha nem a parte dianteira ao GL63. Em caso de dúvida sobre a designação do seu SUV, o VIN decide antes do fabrico.
Até onde pode ir um GLS63 X166 reprogramado com o downpipe?
Segundo a ficha, até 693 cv e 1 208 Nm em Stage 2, contra 585 cv e 900 Nm de origem. Estes números pressupõem uma cartografia completa; o cat-back sozinho monta-se sem mexer na centralina.
Para uma passagem pela inspeção periódica (IPO), como configurar um GLS63 X166 equipado?
Apresentado com as válvulas fechadas, com a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células, mantém uma sonoridade de limusina e um tratamento dos gases ativo. Se o GLS tiver um downpipe de 100 células, a sua aceitação depende do veículo e das regras do seu país. Reservada ao uso em circuito, a variante sem catalisador não tem qualquer razão para estar num GLS apresentado à inspeção.
Os passageiros de um GLS63 X166 equipado ouvem o V8 permanentemente?
Não: com as válvulas fechadas, o fluxo atravessa o silenciador e o habitáculo recupera a calma de saída de fábrica. O condutor só abre quando quer.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Mercedes GLS 63 AMG X166: libertar o V8 AMG, o guia completo da linha de escape
O GLS 63 X166 oferece sete lugares e um V8 biturbo AMG num formato que se tornou muito acessível no mercado de usados. O motor tem a voz certa, a linha de origem retém-na. É o SUV familiar que mais...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos