Escape com válvulas para Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 com válvulas (2015-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GT e GT S C190 / R190 em detalhe.
Turbos alojados entre as bancadas de cilindros, cárter seco para baixar o motor, bloco em posição central dianteira e caixa de dupla embraiagem de sete velocidades colocada atrás: o M178 do AMG GT C190 foi pensado como o de um desportivo puro, e montado à mão segundo o princípio «One Man, One Engine». Consoante a versão, este V8 4,0 litros biturbo dá de 462 a 522 cv e de 600 a 670 Nm.
Estão aqui abrangidos o GT e o GT S produzidos de 2015 a 2021. O GT C ainda não está documentado por nós e, por isso, não consta; o GT R tem a sua própria linha. Com o motor mesmo à frente do habitáculo e a linha a correr debaixo dos seus pés, o som faz parte da condução: esse trovão grave e rolante, pontuado de detonações, que a linha de fábrica contém demasiado.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog restitui esta assinatura completa; com as válvulas fechadas, o GT volta a ser um grande coupé de viagem. A linha, construída a partir do seu VIN, monta-se em cerca de duas horas; abraçadeiras e juntas substituem qualquer soldadura. Os modos AMG mantêm o controlo das válvulas de fábrica; na sua falta, comando Rog.
A opção «Coletor» designa o downpipe com catalisador que se segue aos turbos. Com 200 células, o tratamento de emissões mantém-se e o GT continua a ser um carro de estrada. O de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; o downpipe sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista e não se monta num GT matriculado para a estrada. Sem reprogramação, não há cavalos; com ela, a página publica 630 cv e 850 Nm para as versões até 510 cv, e 672 cv e 893 Nm para a de 522 cv. Num tração traseira tão leve, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, faz todo o sentido.
Características do escape para Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GT e GT S coupé C190 e GT Roadster R190 (GT C não coberto) |
| Motor | M178, V8 4,0 litros biturbo, de 462 cv / 600 Nm a 522 cv / 670 Nm consoante a versão |
| Anos | 2015-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
O meu GT C C190 está coberto por esta página?
Não: documentamos o GT e o GT S C190, não o GT C, excluído desta página tal como da sua parte dianteira. Envie-nos o VIN se tiver dúvidas sobre a sua versão; o GT R tem a sua própria página.
Que Stage 2 para um AMG GT S C190?
Consoante a versão, a ficha publica 630 cv e 850 Nm (462, 476 e 510 cv de origem) ou 672 cv e 893 Nm (522 cv), com downpipe e reprogramação completa. O cat-back sozinho funciona sem mexer na centralina.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
O cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, e as válvulas fechadas no dia da inspeção: o V8 fica próximo do seu nível de fábrica e com os gases tratados. Para um de 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país. Sem catalisador, o GT pertence à pista: esta versão está reservada ao uso em circuito.
Os modos AMG do GT C190 continuam a controlar as válvulas?
Se o carro tiver válvulas de fábrica, a linha liga-se ao seu comando e cada modo conserva o seu comportamento. O comando Rog continua a ser possível para decidir independentemente do programa escolhido.
O AMG GT Roadster R190 recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé C190 e o GT Roadster R190 recebem a mesma linha Rog, com o mesmo V8 4.0 biturbo e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O GT C, coupé ou Roadster, não está abrangido por esta ficha. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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