Escape com válvulas para Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GT R C190 / R190 com válvulas (2019-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GT R C190 / R190 em detalhe.
Um ronco denso ao ralenti, uma subida cheia e rouca, levantamentos de acelerador muito marcados: o M178 do GT R C190 tem a voz típica dos V8 AMG de cambota cruzada. Colocados no centro do V, os seus dois turbos arredondam no entanto o timbre, e a linha de origem, compromisso entre desporto e exigências da estrada, só deixa passar uma parte.
Esta página diz respeito ao GT R dos anos-modelo 2019 a 2021; os modelos de 2017 e 2018 não estão cobertos, e tanto o GT como o GT S têm a sua própria linha. Cárter seco, motor instalado muito baixo em posição central dianteira, 585 cv e 700 Nm enviados às rodas traseiras: o impulso nunca parece enfraquecer até ao corte de ignição.
O cat-back Rog com válvulas muda esta relação: aberto, ronco franco no arranque, subidas raivosas, reduções bem presentes na travagem; fechado, discrição suficiente para sair cedo de manhã rumo a um circuito sem dar nas vistas. É fabricado a partir do seu VIN e monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, com as válvulas de origem mantidas ou o comando Rog.
O downpipe catalisado que se segue aos turbos é vendido aqui na opção «Coletor». Para um GT R que também circula em estrada aberta, a versão de 200 células mantém o tratamento dos gases. O de 100 células, mais aberto, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, o que obriga a informar-se antes de o adotar num GT R de estrada; a versão sem catalisador, essa, está reservada ao uso em circuito, para os track days. A ficha indica um Stage 2 de 672 cv e 893 Nm, que pressupõe uma reprogramação completa. Titânio ou aço inoxidável 304: o primeiro retira cerca de 40 % de massa, um argumento num carro pensado para a pista.
Características do escape para Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG GT R coupé C190 e GT R Roadster R190 |
| Motor | M178, V8 4,0 litros biturbo com cárter seco, 585 cv e 700 Nm, tração traseira |
| Anos | 2019-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Os primeiros GT R C190, anos-modelo 2017 e 2018, estão abrangidos por esta linha com válvulas?
Esses dois anos-modelo estão excluídos: a página abrange o GT R de 2019 a 2021, tanto a linha como a parte dianteira. Envie o VIN do seu carro, e estudamos o caso antes de qualquer fabrico, sem compromisso.
Com o downpipe e um mapeamento refeito, que potência anuncia a página para o GT R C190?
Indica 672 cv e 893 Nm em Stage 2, quando o M178 do GT R sai de fábrica com 585 cv e 700 Nm. A família dos V8 4,0 litros AMG existe em versões mais potentes, sinal de uma verdadeira reserva. Nada disto é necessário para aproveitar o cat-back, que funciona com a gestão de origem.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Podem manter-se os modos AMG do GT R C190 para abrir as válvulas?
Se o carro saiu de fábrica com válvulas comandadas, a linha liga-se a elas e cada modo conserva o seu comportamento. O comando Rog continua a ser possível se preferir decidir independentemente do programa.
O AMG GT R Roadster R190 recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé GT R C190 e o GT R Roadster R190 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 4.0 biturbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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