Escape com válvulas para Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Configuração
Escape Mercedes-AMG SL63 R231 com válvulas (2013-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Mercedes-AMG SL63 R231 em detalhe.
O M157, V8 5,5 litros biturbo dos modelos 63 da sua geração, dá ao SL63 R231 537, 564 ou 585 cv consoante a versão, com 800 a 900 Nm disponíveis numa gama muito ampla. Tração traseira, tejadilho escamoteável: este roadster é um grande turismo capaz de acelerações francamente desportivas. A nossa ficha considera os SL63 de 2013 a 2020 e deixa de lado o ano de 2012.
De capota aberta, o escape é a primeira coisa que se ouve, e o de origem refreia a voz profunda do V8, que rola ao ralenti e dispara na aceleração. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog coloca o M157 em primeiro plano: cada aceleração vive-se a céu aberto, cada redução ganha relevo. Com as válvulas fechadas, o SL recupera a discrição de um grande turismo, para os regressos tardios a casa.
Aqui só é vendida a linha traseira com válvulas: não há qualquer parte dianteira referenciada para este roadster, e os catalisadores de origem permanecem no lugar. Montagem em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, sem soldadura, linha fabricada a partir do seu VIN, com o comando de origem das válvulas ou o comando Rog.
Para quem pensa numa preparação completa, a ficha indica para a versão de 585 cv um Stage 2 de 693 cv e 1 208 Nm, que pressupõe uma reprogramação e peças que esta ficha não vende. A linha, essa, traz o som e um pouco de leveza, sobretudo em titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho.
Características do escape para Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG SL63 roadster R231 |
| Motor | M157, V8 5,5 litros biturbo, 537 a 585 cv, 800 a 900 Nm consoante a versão |
| Anos | 2013-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisadores de origem mantidos |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
Os SL63 R231 do início, ano-modelo 2012, estão abrangidos por esta linha?
O ano de 2012 não está abrangido: a página destina-se aos SL63 R231 5.5 biturbo de 2013 a 2020, todas as versões de potência. Envie-nos o VIN do seu carro, e verificamos antes do fabrico.
É preciso alterar a cartografia de um SL63 R231 que recebe esta linha?
Não: sem parte dianteira nesta página, o mapeamento AMG continua a ser o de origem. O valor Stage 2 publicado, 693 cv e 1 208 Nm para a versão de 585 cv, diz respeito a uma preparação completa conduzida por um especialista do M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
A linha Rog substitui a parte traseira do escape, sem mexer no motor nem na centralina. Apresente o automóvel com as válvulas fechadas: é a posição mais discreta.
Com a capota recolhida, o SL63 R231 equipado continua suportável numa viagem longa?
Sim, desde que mantenha as válvulas fechadas na autoestrada: o V8 volta a ser um som de fundo discreto. Acorda-o com um botão quando a estrada o convida.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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