Escape com válvulas para Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo (2023-2026)
Configuração
Escape Mercedes-Benz C200 W206 / S206 com válvulas (2023-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz C200 W206 / S206 em detalhe.
O princípio do downsizing aplicado ao Classe C: o C200 W206 dos anos-modelo 2023-2026 confia os seus 204 cv e 300 Nm a um quatro cilindros de 1,5 litros turbo. Pequena cilindrada, binário disponível cedo, flexibilidade no dia a dia; a sensação de falta de recursos nunca surge. Única sombra: quase não se percebe nada do motor, e o carro parece andar sem mecânica.
Um pequeno quatro cilindros tem, no entanto, uma voz viva e ligeira, com um grão que endurece na aceleração e o sopro do turbo em fundo. O cat-back Rog, linha com válvulas, dá-lhe um som mais grave no arranque e acelerações mais bem acompanhadas. Com as válvulas fechadas, o C200 mantém a discrição de uma berlina de gama alta no trajeto casa-trabalho.
Sem soldadura, a montagem desta linha feita para o seu VIN ocupa um mecânico durante cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas incluídas. As válvulas de origem são aproveitadas quando existem; caso contrário, comando Rog e módulo na bagageira. O C43 W206 AMG e o anterior C200 / C300 W205 têm a sua própria ficha.
A opção «Coletor» diz respeito ao downpipe do 1,5 litros, o que contém o catalisador; a motorização exata verifica-se na encomenda. O de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, chega bem para uma berlina deste calibre; a variante de 100 células depende do veículo e das regras do seu país, e a sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Não há Stage 2 publicado para este motor, e sem reprogramação o ganho é sonoro. Aço inoxidável 304 para a maioria dos C200, titânio para quem quer cerca de 40 % menos massa e um tom de assinatura.
Características do escape para Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-Benz C200 berlina W206 e carrinha S206 |
| Motor | Quatro cilindros 1,5 litros turbo, 204 cv e 300 Nm |
| Anos | 2023-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo.
Um C200 W206 de 2022 ou de 2024 entra no âmbito desta ficha?
A nossa ficha para o cat-back visa apenas o C200 W206 1.5 turbo dos anos-modelo 2023-2026. Para outro ano, envie-nos o seu VIN: verificamos antes de fabricar. O C300 2.0 não está abrangido por esta ficha.
O C200 W206 precisa de uma reprogramação?
Não para o cat-back: o 1,5 litros mantém os seus 204 cv e a sua centralina. A página não publica valor Stage 2; se acrescentar o downpipe, só uma reprogramação transforma esse fluxo em potência, com um resultado próprio de cada preparador.
Mercedes-Benz C200 W206 1.5 turbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O C200 torna-se ruidoso no dia a dia?
Não: enquanto as válvulas se mantiverem fechadas, a berlina conserva o seu conforto acústico, incluindo na autoestrada. O suplemento de voz só aparece quando abre.
A carrinha C200 S206 recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina W206 e a carrinha S206 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo 1,5 litros turbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-Benz C200 W206 / S206 1.5 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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