Escape com válvulas para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Configuração
Escape Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 com válvulas (2018-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz C200 e C300 W205 / S205 / C205 / A205 em detalhe.
Duas versões, um mesmo princípio: os C200 e C300 W205 de 2018 a 2021 assentam num quatro cilindros turbo de injeção direta, com cilindrada e potência diferentes. O mais vivo, o C300, chega aos 258 cv e 370 Nm. Berlina W205, carrinha S205, coupé C205 ou cabrio A205: as quatro carroçarias recebem a mesma linha, e o seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
O quatro cilindros Mercedes tem um timbre sóbrio, ligeiramente grave, que se pode tornar rouco em carga elevada. No W205, a linha de origem quase o apaga: a bordo, ouve-se o vento e o rolamento muito antes da mecânica. Abra as válvulas do cat-back Rog e o Classe C ganha um ronco presente no arranque e uma nota franca na aceleração. Feche-as: recupera a contenção de um carro de prestígio.
Na oficina, a linha de origem sai e a nossa ocupa o seu lugar em cerca de duas horas, presa por abraçadeiras de aperto e juntas, sem cortes. Para as válvulas, o comando de origem é aproveitado se o carro o tiver; caso contrário, decide o comando Rog.
Nestes motores turbo, a opção «Coletor» designa o downpipe, que contém o catalisador de origem. O downpipe de 200 células mantém o tratamento de emissões e basta à maioria dos Classe C. As versões mais abertas, 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e sem catalisador, reservada ao uso em circuito, visam outra utilização que não a berlina de todos os dias. Não é publicado qualquer valor Stage 2 para estas versões, e sem reprogramação a peça não traz potência. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 basta a um carro que circula todo o ano; o titânio, cerca de 40 % mais leve, destina-se a quem quer uma cor e menos massa.
Características do escape para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-Benz C200 e C300 berlina W205, carrinha S205, coupé C205 e cabrio A205 |
| Motor | Quatro cilindros turbo de injeção direta, até 258 cv e 370 Nm (C300) |
| Anos | 2018-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
Que Classe C W205 são abrangidos por esta ficha C200 / C300?
Os C200 e C300 W205 de 2018 a 2021. O C400, o C43 e o C63 da mesma geração têm a sua própria página. Dê-nos o seu VIN: verificamos a versão antes de qualquer fabrico.
Um C300 W205 equipado tem de voltar a passar pela centralina?
Não, o cat-back monta-se com a centralina de origem. A página não publica valor Stage 2 para os C200 e C300: se pensar no downpipe e numa reprogramação, o resultado dependerá do motor exato e do preparador.
E na inspeção periódica (IPO), com um C200 W205 equipado?
Com as válvulas fechadas, o carro pouco se distingue de um Classe C de série. Enquanto a parte dianteira de origem ou um downpipe de 200 células ficar no lugar, os gases são tratados como à saída da fábrica. Para lá disso, a versão de 100 células avalia-se consoante o carro e as regras do seu país, e a variante sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Que material aconselham para um C200 ou um C300 W205 usado no dia a dia?
O aço inoxidável 304 é a escolha mais frequente: sólido, insensível ao sal do inverno, de som redondo. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma sonoridade mais metálica no alto do conta-rotações.
Berlina, carrinha, coupé ou cabrio: o C200 ou o C300 W205 recebe a mesma linha?
Sim. A berlina W205, a carrinha S205, o coupé C205 e o cabrio A205 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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