Escape com válvulas para Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6 (2015-2018)
Configuração
Escape Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 com válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 em detalhe.
Discreto na aparência, o C400 W205 de 2015 a 2018 esconde um V6 biturbo de injeção direta com 333 cv e 480 Nm: um binário espesso, disponível cedo, que dá ao Classe C recuperações de desportivo. Nada, nem na silhueta nem na sonoridade, o deixa adivinhar, e é precisamente esse o problema.
Este V6 tem uma voz mais grave e mais encorpada do que os quatro cilindros da gama, com um grão que endurece em carga. A linha de origem, fiel à filosofia de conforto do Classe C, neutraliza-a. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog revela-a: arranque afirmado, acelerações cheias, retomas sublinhadas. Com as válvulas fechadas, a berlina recupera a sobriedade nas longas distâncias.
Esta linha com válvulas é fabricada para o seu VIN e depois montada sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas. Mantém o comando de origem das válvulas se o carro o tiver; caso contrário, é entregue com o comando Rog. A página destina-se ao C400; o C450 não consta, e os C200, C300, C43 e C63 da geração W205 têm cada um a sua página.
Neste biturbo, a opção «Coletor» substitui o downpipe com catalisador que se segue aos turbos. No C400, três níveis: o de 200 células, que preserva o tratamento de emissões e se adequa à estrada; o de 100 células, cuja aceitação depende do veículo e das regras do seu país; por fim, a versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito. O suplemento de potência só chega com uma reprogramação. Aço inoxidável 304 pela robustez, titânio por cerca de 40 % menos peso e pelos seus três acabamentos.
Características do escape para Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-Benz C400 4MATIC berlina W205, carrinha S205, coupé C205 e cabrio A205 |
| Motor | V6 biturbo com injeção direta, 333 cv e 480 Nm |
| Anos | 2015-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
A linha prevista para o C400 W205 adapta-se a um C450 AMG?
Não, a nossa ficha indica apenas o C400 W205 e exclui o C450. Os C43 AMG e C63 da mesma geração têm a sua própria página. Para esclarecer qualquer dúvida, envie-nos o seu VIN antes de encomendar.
O que ganha um C400 W205 reprogramado?
A tabela Stage 2 do C400 anuncia 420 cv e 600 Nm, face a 333 cv e 480 Nm de origem, desde que se associem downpipe e reprogramação completa. O cat-back sozinho contenta-se com o mapeamento de origem e só atua no som e no peso.
C400 W205: o que saber antes da inspeção periódica (IPO)?
Apresentada com as válvulas fechadas, continua tão sóbria como uma berlina de série. O tratamento dos gases de origem mantém-se com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células. Para a versão de 100 células, a decisão cabe ao inspetor consoante o veículo e o país; a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
O C400 continua confortável nas viagens longas?
Sim, a berlina mantém as suas maneiras de viajante: com as válvulas fechadas, o silenciador absorve o fluxo e não se instala qualquer zumbido a velocidade constante.
Berlina, carrinha, coupé ou cabrio: o C400 W205 recebe a mesma linha?
Sim. A berlina W205, a carrinha S205, o coupé C205 e o cabrio A205 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V6, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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