Escape com válvulas para Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Configuração
Escape Mercedes-Benz E300 W214 com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz E300 W214 em detalhe.
O E300 W214 é o mais recente dos Classe E do nosso catálogo: um quatro cilindros de 2,0 litros turbo, 258 cv e 400 Nm, cujo binário chega cedo e se mantém disponível numa faixa larga. Ultrapassar em estrada ou entrar na autoestrada faz-se sem esforço; é um motor discreto, feito para as grandes viagens. A geração W214 data de 2023 e a nossa ficha não indica anos: por isso, o VIN confirma cada encomenda.
O Classe E sempre cultivou o silêncio, e o W214 leva-o muito longe: já suavizado pela turbina, o quatro cilindros torna-se quase impercetível. E, no entanto, a sua voz é firme, um grave surdo ao ralenti e depois um grão rouco na aceleração. O cat-back Rog com válvulas, ou valvulado, torna-a audível quando decidir; no resto do tempo, a berlina mantém a tranquilidade de uma grande estradista.
Sem soldadura: a linha, fabricada para o seu carro, monta-se em cerca de duas horas com abraçadeiras e juntas. As válvulas seguem o comando de origem se o E300 o tiver; caso contrário, um comando Rog, com o módulo na bagageira. O E300 W213 da geração anterior tem a sua própria ficha.
Com o nome de opção «Coletor», a ficha propõe o downpipe do 2,0 litros, com o seu catalisador. A versão de 200 células mantém o tratamento de emissões e convém a uma berlina deste nível. O de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e o downpipe sem catalisador, reservado ao uso em circuito, visam outras utilizações que não as grandes viagens. Sem reprogramação, a peça muda o som sem acrescentar potência, e não é publicado qualquer Stage 2. O aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve, constam ambos da ficha.
Características do escape para Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motor | Quatro cilindros 2,0 litros turbo, 258 cv e 400 Nm |
| Anos | Geração W214 desde 2023; compatibilidade confirmada pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Tenho um E200 W214: posso encomendar a linha prevista para o E300?
Não tal como está: a nossa ficha refere apenas o E300 W214 e exclui o E200, tanto para a linha como para o downpipe. Envie-nos o VIN do seu Classe E, verificamos antes do fabrico.
Está prevista uma reprogramação no E300 W214 equipado?
Não com o cat-back sozinho, que mantém a cartografia de fábrica. Com o downpipe, é a reprogramação que transforma o fluxo em potência; não há valores Stage 2 publicados para esta versão, o resultado depende do preparador.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Qual o prazo para uma linha de E300 W214?
Fabricada para o seu carro depois da verificação do VIN, a linha chega em 20 dias úteis, com entrega gratuita e com seguro. A oficina da sua escolha monta-a depois em cerca de duas horas.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Mercedes-Benz E300 W214: o Classe E toma a palavra, o guia da linha de escape
Com o W214, a Mercedes inaugura uma nova geração do Classe E, e o E300 propõe uma versão a gasolina de temperamento afirmado: um quatro cilindros 2,0 litros turbo de 258 cv e 400 Nm. Numa berlina tão preocupada com...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos