Escape com válvulas para Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Configuração
Escape Mercedes-Benz GLB250 X247 com válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz GLB250 X247 em detalhe.
O GLB250 X247 é um SUV familiar, e é precisamente por isso que a sua linha conta: é ela que decide se fica neutro ou se tem caráter. O seu quatro cilindros M260 de 2,0 litros turbo dá 224 cv e 350 Nm, um binário disponível cedo que move o volume sem esforço, mesmo carregado, nos GLB250 construídos entre 2019 e 2026.
A voz deste motor é mais afirmada do que se imagina: um timbre rouco e um pouco seco, que ganha amplitude quando a sobrealimentação entra em ação. A linha de série apaga-a por completo. Com a família a bordo, mantenha as válvulas fechadas e o GLB continua a ser o SUV sereno que conhece; sozinho ao volante, abra-as para um arranque mais sonoro e retomas pontuadas. É aí que está toda a vantagem de um cat-back com válvulas.
A linha é fabricada para o seu VIN e monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas. Comando de origem das válvulas se o seu GLB250 o tiver; caso contrário, comando Rog, cuja caixa fica escondida na bagageira. O GLB35 AMG, com a mesma carroçaria, tem a sua própria página.
Neste M260, a opção «Coletor» corresponde ao downpipe, idêntico ao do GLB35 segundo os fabricantes de peças. Para um SUV familiar, o de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, é a escolha natural. O de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito, bem longe da bagageira cheia de malas. Nenhuma destas peças acrescenta potência sem reprogramação. Material: o aço inoxidável 304 aguenta a distância, o titânio poupa cerca de 40 % de massa e existe em três cores.
Características do escape para Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motor | M260, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 224 cv e 350 Nm |
| Anos | 2019-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Um GLB250 X247 do ano-modelo 2025 pode receber esta linha?
A nossa ficha abrange o GLB250 X247 2.0 turbo de 2019 a 2026. Envie-nos o seu VIN, a verificação precede sempre o fabrico. O GLB35 tem a sua ficha dedicada.
O GLB250 ganha potência com a linha?
Não com o cat-back sozinho, que atua sobre o som e a massa. Com o downpipe e uma reprogramação, a ficha indica 265 cv e 470 Nm em Stage 2, sobretudo binário, bem sensível num SUV deste volume.
Inspeção periódica (IPO): como apresentar um GLB250 X247 equipado?
Válvulas fechadas, cat-back sozinho ou downpipe de 200 células: o catalisador cumpre a sua função e o SUV fica tão discreto como um modelo de série. Com 100 células, é caso a caso, consoante o veículo e o seu país; a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, o que a afasta de uma utilização familiar.
Os meus passageiros vão ouvir a linha permanentemente no GLB250?
Não. Enquanto as válvulas se mantiverem fechadas, os gases atravessam o silenciador e o habitáculo mantém a calma de origem. É o senhor que decide abrir, pelo comando de origem ou pelo comando Rog.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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