Escape com válvulas para Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8 M273 (2008-2011)
Configuração
Escape Mercedes-Benz SL500 R230 com válvulas (2008-2011)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Mercedes-Benz SL500 R230 em detalhe.
De capota recolhida, nada separa os seus ouvidos do que sai do escape. No SL500 R230 dos anos-modelo 2008 a 2011, é um V8 atmosférico de 5,5 litros, o M273, que se exprime: 388 cv e 530 Nm, um binário generoso numa ampla faixa, para andar depressa sem nunca maltratar a mecânica.
A voz deste V8 é grave e redonda, sem agressividade, com um ronco regular que encorpa na aceleração. A linha de origem confina-a a um murmúrio. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe uma presença ampla e calorosa, para saborear tanto num passeio como numa retoma; com as válvulas fechadas, o SL mantém o seu temperamento de grande estradista abafada, para a autoestrada ou para atravessar devagar uma estância balnear.
Esta página só propõe a linha traseira: não há nenhuma parte dianteira disponível para este roadster, pelo que os catalisadores de origem ficam no lugar. Montagem em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, nenhuma soldadura, numa linha fabricada a partir do seu VIN. O SL350, que partilha a carroçaria R230 com um V6, tem a sua própria página.
Controlo das válvulas à escolha: comando de origem se o carro o tiver, ou comando Rog, com o módulo na bagageira. Num atmosférico, a reprogramação afina sobretudo a resposta: a ficha indica 428 cv e 599 Nm em Stage 2, um valor que pressupõe uma preparação completa e que a linha sozinha não traz. O aço inoxidável 304 assenta bem ao timbre redondo do V8; o titânio, cerca de 40 % mais leve, torna-o mais metálico.
Características do escape para Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-Benz SL500 roadster R230 |
| Motor | M273, V8 atmosférico 5,5 litros, 388 cv e 530 Nm |
| Anos | 2008-2011 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisadores de origem mantidos |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8.
O meu SL500 R230 é anterior a 2008: a linha adapta-se?
O SL R230 está documentado num intervalo amplo, mas o nosso catálogo considera o SL500 5.5 de 2008 a 2011. Para um modelo mais antigo, envie-nos o VIN: verificamos antes do fabrico. Para o V6, consulte a página do SL350.
Uma reprogramação tem interesse no SL500 R230 equipado?
Limitado: neste V8 atmosférico, afina a resposta e a elasticidade, com ganhos modestos, e a página não vende nenhuma peça dianteira para a acompanhar. Do lado eletrónico, o cat-back adapta-se sem dificuldade ao mapeamento Mercedes de origem.
É preciso tomar precauções com um SL500 R230 equipado antes da inspeção periódica (IPO)?
Muito pouco: o tratamento de emissões é o de fábrica, uma vez que nenhuma parte dianteira é vendida com esta linha. Feche as válvulas para a inspeção, e o V8 recupera um murmúrio de série; aqui não existe versão de 100 células nem sem catalisador.
Numa longa viagem de capota recolhida, o SL500 R230 equipado continua agradável no dia a dia?
Sim, com as válvulas fechadas: o ronco do V8 apaga-se e o roadster recupera a suavidade de viagem. Abra-as à entrada de uma estrada de montanha para desfrutar da presença do oito cilindros.
Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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