Escape com válvulas para Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 (2008-2011)
Configuração
Escape Mercedes-Benz SL350 R230 com válvulas (2008-2011)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Mercedes-Benz SL350 R230 em detalhe.
O SL350 R230 dos anos-modelo de 2008 a 2011 confia os seus 316 cv e 360 Nm a um V6 atmosférico de 3,5 litros, o M272. Motor flexível e elegante, que responde sem demora e gosta de subir de rotação: serve a vocação de grande turismo do roadster, mais virada para o prazer do que para a performance pura. O seu irmão mais velho V8, o SL500 R230, tem uma página distinta.
Sem sobrealimentação, este V6 depende inteiramente da sua linha para se exprimir. A sua voz, clara e melodiosa, fica ainda mais límpida quando o ponteiro sobe; a linha de origem contém-na quase por completo, ao ponto de se ouvir mais o vento do que o motor, de capota aberta. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog deixa-o subir de rotação de forma audível; com as válvulas fechadas, o SL recupera a serenidade de um grande roadster de viagem.
Nesta ficha só é vendida a linha traseira com válvulas: não é proposta qualquer parte dianteira para o SL350 R230. Os catalisadores de origem permanecem, portanto, no lugar e o tratamento de emissões não é alterado; não é necessária qualquer reprogramação.
Quatro saídas redondas, uma linha fabricada a partir do seu VIN e cerca de duas horas de montagem, sem soldadura: o roadster não fica muito tempo parado na garagem. Comando de origem das válvulas retomado se o carro o tiver; na sua falta, comando Rog na bagageira. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, torna ainda mais clara a nota do V6.
Características do escape para Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-Benz SL350 roadster R230 |
| Motor | M272, V6 atmosférico 3,5 litros, 316 cv e 360 Nm |
| Anos | 2008-2011 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisadores de origem mantidos |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
Um SL350 R230 dos primeiríssimos anos-modelo, 2006 ou 2007, pode ser equipado?
O SL350 3.5 está documentado de 2006 a 2011, mas o nosso catálogo considera os anos-modelo de 2008 a 2011. Para um carro mais antigo, envie-nos o VIN: verificamos a compatibilidade antes de fabricar.
Devem esperar-se cavalos a mais do V6 de um SL350 R230 equipado?
Não, e não o prometemos: a linha atua no som e na massa, e a centralina mantém-se de origem. Para este V6 atmosférico, a página não vende nenhuma parte dianteira e não publica nenhum Stage 2.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Nenhuma peça de tratamento de emissões é substituída neste roadster, já que esta página não inclui parte dianteira; no dia da inspeção, basta fechar as válvulas para voltar a um som próximo do de série. As variantes de 100 células ou sem catalisador não são propostas para o SL350.
Com a capota recolhida, o SL350 R230 equipado torna-se ruidoso na autoestrada?
Não se as válvulas se mantiverem fechadas: o V6 passa despercebido atrás do ruído do vento, como de origem. Ouve-o subir de rotação quando abre, numa estrada nacional desimpedida.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para Mercedes-Benz SL350 R230
Para um Mercedes-Benz SL350 R230, a melhor linha com válvulas é a que é fabricada a partir do seu VIN e cujo som é escolhido por si, para ouvir o V6 com o tejadilho aberto. É o que propõe a...
Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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