Escape com válvulas para Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Configuração
Escape Mercedes-AMG CLS W218 / X218 com válvulas (2011-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Parte dianteira sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG CLS W218 / X218 em detalhe.
Coupé de quatro portas da geração W218, o CLS na versão AMG anuncia aqui 557 cv e 720 Nm, com um V8 da grande época de Affalterbach: cilindrada generosa, carácter vulcânico, trovão rolante. A página cobre os anos-modelo 2011 a 2018; a geração anterior, CLS W219, tem a sua própria página.
De origem, este V8 está calibrado para uma clientela de grande estradista: parte da sua voz dorme debaixo dos silenciadores, demasiado discreta para a desportividade do carro. O cat-back Rog com válvulas, ou valvulado, repõe o equilíbrio: ronco ao ralenti, subida vulcânica em carga, detonações ao levantar o pé quando abre; conforto de cruzeiro intacto quando fecha.
A linha é fabricada a partir do seu VIN, que também nos permite confirmar a versão exata do seu CLS antes do fabrico. Monta-se em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura; o comando de origem das válvulas é mantido se existir, caso contrário o comando Rog assume a função.
Entre o V8 e a nossa linha, a ficha propõe também substituir a parte dianteira catalisada, vendida na opção «Coletor». Com 200 células, mantém o tratamento dos gases, a versão certa para um coupé de estrada. Mais aberto, o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, o que o reserva a proprietários bem informados; quanto à versão sem catalisador, está reservada ao uso em circuito. Reprogramado com esta parte dianteira, o CLS AMG passa para 627 cv e 810 Nm segundo a ficha. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, veste este coupé de quatro portas com um tom escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Mercedes CLS W218 / X218.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes CLS W218 (C218), versão AMG (557 cv), e CLS Shooting Brake X218 |
| Motor | V8 AMG, 557 cv e 720 Nm |
| Anos | 2011-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes CLS W218 / X218.
O meu CLS W218 não é uma versão AMG: esta linha serve-lhe?
A ficha indica os valores de um CLS AMG de 557 cv e 720 Nm. Para outra motorização, não podemos afirmar nada sem verificação: envie-nos o VIN antes de encomendar e confirmamos, ou não, a compatibilidade.
Que ganho anuncia a ficha para um CLS W218 AMG reprogramado?
A tabela passa de 557 cv e 720 Nm para 627 cv e 810 Nm em Stage 2, com parte dianteira e mapeamento completo incluídos. Para a linha traseira sozinha, a gestão eletrónica continua a ser a de fábrica.
Antes de uma inspeção periódica (IPO), como configurar um CLS W218 AMG equipado?
Volte a fechar as válvulas e mantenha a parte dianteira de origem ou a sua versão de 200 células: o coupé recupera uma voz de série e o tratamento dos gases. Se a parte dianteira for de 100 células, o CLS será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Reservada ao uso em circuito, a variante sem catalisador está fora de questão para a inspeção.
O CLS W218 equipado continua a ser uma grande estradista confortável?
Sim: com as válvulas fechadas, o V8 recolhe-se atrás do silenciador e a velocidade de cruzeiro continua repousante. O carácter AMG regressa assim que volta a abri-las.
O CLS Shooting Brake X218 recebe a mesma linha?
Sim. O coupé de quatro portas e o Shooting Brake X218 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V8 AMG, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes CLS W218 / X218: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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