Escape com válvulas para Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
Configuração
Escape Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 com válvulas (2008-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mitsubishi Lancer Evolution X GSR em detalhe.
Último da linhagem, o Lancer Evolution X GSR assenta no 4B11: um quatro cilindros de 2,0 litros com bloco em alumínio, distribuição variável e turbo, que entrega 295 cv e 366 Nm às quatro rodas através de uma tração integral controlada. O binário chega com força nos regimes intermédios, e o carro sai das curvas com uma eficácia temível, tanto em piso seco como molhado.
Este motor tem a voz dos quatro cilindros turbo nascidos para a competição: grave e pedregosa a baixo regime, depois seca e raivosa nas rotações, pontuada pelo sopro do turbo, que a linha de origem do Evo X só entrega em versão polida. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao Evo X um arranque rouco e uma subida de regime mordaz; com as válvulas fechadas, volta a ser suficientemente discreto para o dia a dia.
A página destina-se ao GSR CZ4A de 2008 a 2015, e só a ele; o seu VIN é verificado antes do fabrico. Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a montagem demora cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas mantido se o carro o tiver, caso contrário o comando Rog.
Na opção «Coletor», a ficha vende a peça dianteira que contém o catalisador de origem. Num Evo X que se manteve de origem, esta peça muda a voz e alguns quilos; é a cartografia que a transforma em potência, e a ficha não publica qualquer valor Stage 2. Para um Evo X que circula em estrada aberta, a versão de 200 células continua a ser a que mantém o tratamento de emissões, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os GSR preparados para competição. As saídas redondas do Evo X existem em aço inoxidável 304 ou em titânio, este último cerca de 40 % mais leve, mais um argumento num carro pensado para a eficácia.
Características do escape para Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mitsubishi Lancer Evolution X GSR, CZ4A |
| Motor | 4B11, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 295 cv e 366 Nm, tração integral |
| Anos | 2008-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
Um Lancer Evolution X num nível de equipamento que não o GSR pode receber esta linha?
As nossas peças só se destinam ao GSR CZ4A, de 2008 a 2015; para outra versão do Evolution X, envie-nos o VIN, e verificamos antes de fabricar.
O 4B11 do Lancer Evolution X aceita o cat-back sem reprogramação?
Sim, o cat-back monta-se sem mexer na centralina. Se substituir a peça dianteira, a reprogramação passa a ser o meio de tirar potência dela; sem valor Stage 2 publicado, o resultado depende da preparação.
Deve apresentar-se o Lancer Evolution X GSR ao inspetor com as válvulas abertas ou fechadas?
Fechadas, sempre, e com a peça dianteira de origem ou de 200 células para que o catalisador funcione: o GSR recupera então uma voz próxima da de série. Com 100 células, o resultado depende do veículo e do seu país; a versão sem catalisador está reservada ao circuito.
200 ou 100 células para um Lancer Evolution X que circula todos os dias?
O de 200 células, que mantém o tratamento dos gases e melhora a respiração. O de 100 células, cuja aceitação depende do veículo e do país, destina-se aos Evo X preparados e reprogramados.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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