Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A: a herança dos ralis, o guia da linha de escape
O Lancer Evolution X GSR é o último herdeiro de uma linhagem nascida nos ralis: tração integral sofisticada, chassis afinado e o 4B11, um quatro cilindros turbo de 2,0 litros, 295 cv e 366 Nm. Produzido de 2008 a 2015, continua a ser uma referência para os amantes da condução. A sua linha de origem retém, no entanto, o essencial do caráter do motor. Este guia ajuda-o a escolher a linha Rog que acompanhará esse temperamento.
O escape com válvulas para Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas Mitsubishi reúne todas as nossas linhas para Mitsubishi.
Escape com válvulas para Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)A partir de 2 360 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
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A sua linha Rog para Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
A partir de 2 490 € em inox, 3 240 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
- Motor
- 4B11 · 295 cv · 366 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O 4B11: o quatro cilindros turbo do último Lancer Evolution
O 4B11 é um quatro cilindros de 2,0 litros com bloco em alumínio, distribuição variável e sobrealimentado por um turbo. No Evo X GSR, desenvolve 295 cv e 366 Nm, transmitidos às quatro rodas por uma tração integral com gestão eletrónica. O binário chega com franqueza nos regimes intermédios e impulsiona o carro com uma eficácia temível à saída das curvas, em piso seco como em piso molhado.
Num motor turbo de vocação desportiva, o escape pesa tanto na respiração como no prazer de cada subida de rotação. A linha de origem do Evo X foi concebida para conciliar desporto e utilização diária, em detrimento do caráter. A linha com válvulas Rog substitui-a: com as válvulas abertas, o 4B11 exprime-se plenamente; com as válvulas fechadas, o carro continua civilizado. O motor e a centralina ficam tal como estão.
Como é composta a linha do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, recomendamo-la ainda assim num centro autorizado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, a linha custa 2 490 € em inox e 3 240 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
3 240 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+750 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+750 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+570 €
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A.
Comando Rog
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Cromado
- Preto brilhante
- Titânio azulado
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no 4B11 do Evo X
O 4B11 tem a voz típica dos quatro cilindros turbo nascidos para a competição: grave e áspera em baixas rotações, depois seca e furiosa em altas, pontuada pelo sopro do turbo. No Evo X GSR, a linha de origem entrega uma versão polida, que não faz justiça à mecânica.
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva.
Com a linha Rog e as válvulas abertas, o Evo X recupera um temperamento cru: um arranque rouco, uma subida de rotação mordaz e um acompanhamento sonoro que acompanha cada sequência de curvas. Com as válvulas fechadas, volta a ser suficientemente discreto para o dia a dia.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A
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Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 990 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).
Ver esta configuração -
Circuito
3 810 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
De série, o Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A desenvolve 295 cv e 366 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação.
Inox ou titânio: que material escolher para o Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
Para o Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, a linha Rog custa 2 490 € em inox e 3 240 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
Não. No Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha Rog, o Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A passa na inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha Rog no Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A?
De 2 490 € a 3 990 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita e garantia de 3 anos.
Escape com válvulas para Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
A partir de 2 360 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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