Escape com válvulas para Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Configuração
Escape Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 com válvulas (2006-2007)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 em detalhe.
O boxer rumble é uma das assinaturas sonoras mais míticas do automóvel: este batimento sincopado do quatro cilindros boxer, nascido de coletores de comprimentos desiguais, foi a banda sonora das especiais de rali do início dos anos 2000. No Impreza WRX STI GD berlina de 2006 e 2007, o EJ257 de 2,5 litros turbo carrega essa herança com 280 cv e 392 Nm, mas a sua linha de origem achata este timbre único.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao boxer o seu rumble profundo ao ralenti, uma carga rouca sob o efeito do turbo e estalidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, a berlina volta a ser suficientemente calma para a segunda-feira de manhã. Aqui só se visa a berlina GD com motor EJ257, já que os WRX VA e VB têm linhas diferentes, e verificamos o VIN de cada Impreza antes de iniciar o fabrico.
A instalação faz-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas é mantido se o STI o tiver, e na sua falta o comando Rog, com a caixa na bagageira, controla-as.
Entre o turbo e o cat-back, o EJ257 mantém um downpipe que aloja o catalisador, e é esta peça que a ficha propõe com a designação «Coletor». Num STI não reprogramado, atua no som e na massa, não na potência; com uma cartografia adaptada, os valores Stage 2 publicados chegam aos 390 cv e 520 Nm. Um STI GD que ainda circula em estrada aberta escolherá o downpipe de 200 células, o único que mantém o tratamento dos gases; o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. A ponteira redonda única, no centro do para-choques, escolhe-se em aço inoxidável 304 ou em titânio, cerca de 40 % mais leve e com acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Subaru Impreza WRX STI, berlina GD |
| Motor | EJ257, quatro cilindros boxer 2,5 litros turbo, 280 cv e 392 Nm |
| Anos | 2006-2007 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
Existe um Impreza WRX STI GD de cinco portas com motor EJ257?
Esta versão não existe: de 2006 a 2007, o WRX STI com motor EJ257 só foi vendido como berlina GD. A única carrinha STI desta geração, japonesa, tinha outro motor.
O que traz uma reprogramação ao EJ257 do Impreza STI depois de montado o downpipe?
É ele que transforma o fluxo libertado em potência: os valores Stage 2 publicados para o EJ257 chegam aos 390 cv e 520 Nm. Enquanto o downpipe de origem se mantiver, a centralina de série convive muito bem com o cat-back.
Um Impreza STI GD 2.5 equipado pode apresentar-se na inspeção periódica (IPO)?
A configuração a apresentar junta válvulas fechadas e downpipe de origem ou de 200 células: a berlina recupera um nível próximo do de série, com o catalisador ativo. Com 100 células, o resultado depende do carro e do país; um STI sem catalisador fica no circuito.
O boxer rumble do Impreza EJ257 vem da linha de escape?
Nasce sobretudo dos coletores de comprimentos desiguais, a montante; a linha de origem atenua-o depois. O cat-back Rog deixa-o sobressair com as válvulas abertas, sem mexer nessa parte do motor.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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