Evacuare ROG din inox cu clapete pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Tobă finală din inox a evacuării ROG pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Evacuare sport ROG din inox pentru BMW M2 Competition F87 3.0T, pe podea

Evacuare ROG din inox cu clapete și Z-pipe pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Tobă finală a evacuării ROG Z-pipe pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Evacuare ROG Z-pipe pentru BMW M2 Competition F87 3.0T, pe podea

Downpipe din inox pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Ornamente de evacuare din carbon stil BMW M Performance: carbon lucios, forjat, interior din titan albăstrit sau negru pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Ornamente de evacuare ROG: inox lustruit, negru lucios, carbon și titan albăstrit pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Kit de comandă pentru clapetele de evacuare ROG: unitate de control, telecomandă și cablaj în cutia lor pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor de evacuare pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Schema tobei cu clapete ROG: fluxul gazelor cu clapetele deschise și cu clapetele închise pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Sistem de evacuare ROG ambalat în cutia sa de expediere întărită pentru BMW M2 Competition F87 3.0T

Configurare

Échappement BMW M2 Competition F87 (2018-2021)

Equal Length sau Z-pipe: diferența

Variante de produse

L’échappement BMW M2 Competition F87 en détail.

En 2018, la M2 a reçu le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3 F80 à la place du N55. La M2 Competition F87, produite de 2018 à 2021, en tire 410 ch et 550 Nm, avec un vilebrequin forgé et une architecture biturbo largement surdimensionnés pour ces chiffres. La M2 N55 qui la précède et la M2 G87 qui la suit ont chacune leur fiche.

Le S55 a hérité d’un point faible : une sonorité d’origine en retrait, avec une ligne de 21,2 kg, résonateurs compris, qui ne raconte pas ce qui se passe sous le capot. Ici, vous choisissez le timbre. En Standard, sans résonateur, le biturbo s’exprime brut et volumineux ; en Equal Length, deux tubes de même longueur synchronisent les impulsions et la note monte, plus homogène, moins râpeuse ; l’Equal Length + Z-pipe pousse vers un aigu exotique de moteur japonais atmosphérique.

Ce cat-back à valves, fabriqué d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ. Valves fermées, la Competition garde une voix proche de l’origine ; ouvertes, elle sonne enfin comme la petite M3 qu’elle est. Au choix, la commande d’origine ou la télécommande Rog.

Vendue sous l’option « Collecteur », la downpipe catalysée ne fait gagner de la puissance qu’avec une reprogrammation, et reste sinon une affaire de son et de poids. Les propriétaires qui roulent sur route prennent la variante 200 cellules, qui conserve la dépollution du S55 ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 et se teinte en brossé, chrome, or ou violet.

Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M2 Competition F87 3.0T.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	BMW M2 Competition coupé F87
Moteur	S55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 410 ch et 550 Nm
Années	2018-2021
Conception	Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine ou télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte, pose sans soudure en 2 heures environ
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M2 Competition F87 3.0T.

Une M2 CS F87 peut-elle recevoir la ligne de la Competition ?

La fiche est établie pour la M2 Competition F87 de 2018 à 2021 ; pour une autre version de la F87, envoyez-nous le VIN avant de commander, l’atelier vérifie la compatibilité avant de fabriquer.

Pourquoi dit-on que la M2 Competition est une base idéale pour le Stage 2 ?

Parce que son S55 est dégonflé par rapport à la M3 : la marge est déjà dans le moteur, et avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées atteignent 530 ch et 720 Nm, sans rien imposer au cat-back seul.

Au contrôle technique, que risque une M2 Competition équipée ?

Rien de particulier si vous refermez les valves, la F87 se présente avec une sonorité proche de l’origine ; cat-back seul ou downpipe 200 cellules, la dépollution reste assurée, le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.

Standard, Equal Length ou Z-pipe sur le S55 de la Competition ?

Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et régulier, qui transforme l’identité de la M2 ; Equal Length + Z-pipe pour la note la plus haute, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience.

Combien de kilos une M2 Competition perd-elle avec le titane ?

La fiche chiffre la ligne d’origine à 21,2 kg, résonateurs compris ; notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que son équivalent en inox, sans que nous annoncions de poids exact tant qu’il n’est pas mesuré.

Vezi videoclipul

În detaliu

Sistem de evacuare cu clapete ROG® — BMW M2 Competition F87 3.0T (2018–2021)

S55-ul lui M2 Competition este un șase cilindri în linie biturbo, iar sistemul său de origine de 21,2 kg îl ține discret. Sistemul ROG îl înlocuiește cu un sistem cu clapete pe care îl comandați, fără să atingeți motorul sau calculatorul. Cu clapetele închise păstrați sonoritatea confortabilă de origine. Deschise, auziți cei șase cilindri biturbo.

Performanțe

La ROG căutăm ce este mai bun, de aceea recomandăm întotdeauna o reprogramare într-un centru autorizat după montaj. Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără, dar abia cu o reprogramare completă motorul dumneavoastră își va exprima tot potențialul.

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	410 CP	530 CP
Cuplu	550 Nm	720 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 410 CP530 CP

CupluStandard: 550 Nm720 Nm

Stage 2 cu reprogramare completă.

Concepție

Sistemul este disponibil în două configurații la alegere.

Standard : sunet brut și direct al lui S55 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

Equal Length : lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S55 sună ca un adevărat 6 cilindri în linie, mai ascuțit, mai omogen, mai puțin răgușit. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

Opțiune Z-Pipe : geometrie în Z care amplifică încrucișarea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

Opțiunea Galerie: ce înlocuiește

Între motor și sistemul nostru rămâne o piesă de origine care conține catalizatorul. El limitează cel mai mult acest motor supraalimentat: înlocuirea sa este singura cale de a merge după putere, și exclusiv însoțită de o reprogramare. Singur, aduce sunet și câteva kilograme în minus, dar niciun cal. Catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, versiunea cu 100 de celule și varianta fără catalizator nu. Pentru aceste piese nu există omologare de componentă: verificați reglementările din țara dumneavoastră înainte de montaj.

Citiți ghidul complet Toate sistemele BMW Cele 28 de mărci

Alte versiuni și motorizări apropiate

Vedeți toate sisteme de evacuare BMW cu clapete.

Termen de livrare
Fiecare sistem de evacuare este fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare de la confirmarea comenzii până la livrare. Numărul de urmărire vă este trimis automat imediat după expediere.

Modalitate de expediere
Livrare cu semnătură, în Europa și în restul lumii. Sistemul ajunge protejat și asigurat până la ușa dumneavoastră.

Costuri de livrare
Gratuite, fără valoare minimă de comandă, în România și în toată Europa.

Fără sudură
Sistemul se montează exclusiv cu coliere de strângere de înaltă rezistență și garnituri garantate fără scurgeri. Fluxul gazelor este optimizat încă de la prima pornire.

Timp de montaj
În medie 2 ore pentru un mecanic echipat. Se recomandă folosirea unui elevator.

Garanție
Toate sistemele de evacuare ROG beneficiază de o garanție de 3 ani pentru piese și execuție, de la data cumpărării.

Sistem cu clapete
Clapetele controlează în timp real deschiderea și închiderea tobei. Închise, sistemul rămâne discret în condusul de zi cu zi. Deschise, sunetul se eliberează complet.

Mod de control
Se alege la configurarea sistemului dumneavoastră.

Telecomandă ROG

Deschidere și închidere dintr-un clic, din habitaclu sau din afara mașinii. Simplu și instantaneu.

Integrare OEM

Control prin sistemele originale ale mașinii: moduri de condus, butoane pe volan sau turația motorului, în funcție de model.

Aveți nelămuriri despre configurație?

Vorbiți cu atelierul înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.

Scrieți atelierului +33 7 56 95 95 39

Concepție

Gândit pentru mașina dumneavoastră.

O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
Fabricație

Modelat cu precizie.

Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
Finisare

Materialul, pus în valoare.

Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
Asamblare

Fiecare piesă la locul ei.

Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
Control

Verificăm. Apoi validăm.

Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
Expediere

Gata de drum spre dumneavoastră.

Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.