Evacuare ROG din inox cu clapete pentru BMW M2 G87

Tobă finală din inox a evacuării ROG pentru BMW M2 G87

Evacuare sport ROG din inox pentru BMW M2 G87, pe podea

Evacuare ROG din inox cu clapete și Z-pipe pentru BMW M2 G87

Tobă finală a evacuării ROG Z-pipe pentru BMW M2 G87

Evacuare ROG Z-pipe pentru BMW M2 G87, pe podea

Ornamente de evacuare din carbon stil BMW M Performance: carbon lucios, forjat, interior din titan albăstrit sau negru pentru BMW M2 G87

Ornamente de evacuare ROG: inox lustruit, negru lucios, carbon și titan albăstrit pentru BMW M2 G87

Kit de comandă pentru clapetele de evacuare ROG: unitate de control, telecomandă și cablaj în cutia lor pentru BMW M2 G87

Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor de evacuare pentru BMW M2 G87

Schema tobei cu clapete ROG: fluxul gazelor cu clapetele deschise și cu clapetele închise pentru BMW M2 G87

Sistem de evacuare ROG ambalat în cutia sa de expediere întărită pentru BMW M2 G87

Configurare

Échappement à clapets BMW M2 G87 (2023)

Equal Length sau Z-pipe: diferența

Variante de produse

L’échappement BMW M2 G87 en détail.

La M2 G87 est la dernière BMW M compacte à propulsion proposée avec une boîte manuelle. Sous son capot, le S58 de la M3, dégonflé à 460 ch et 550 Nm, avec son vilebrequin forgé et ses deux turbos. Cette fiche vise le millésime 2023 ; la M2 Competition F87 et la M3 G80 ont leurs propres fiches, et votre VIN sert à confirmer la ligne avant fabrication.

Tous les essais l’ont souligné : à l’oreille, la G87 déçoit. Sa ligne d’origine de 22,3 kg, conçue pour les normes Euro 6d avec filtre à particules et silencieux massif, la rend plus discrète au démarrage qu’une compacte diesel. Ce cat-back à clapets, aussi appelé à valves, lui rend une vraie présence, et c’est vous qui choisissez le timbre : Standard pour le biturbo brut et sans résonateur, Equal Length pour une note plus aiguë et régulière, Equal Length + Z-pipe pour un registre exotique très haut.

Valves fermées, la M2 reste proche de sa sonorité d’usine ; ouvertes, elle s’exprime pleinement. Pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; pilotage par la commande d’origine ou par la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre.

L’option « Collecteur » de la fiche vend la downpipe du S58, porteuse du catalyseur ; sans cartographie adaptée, elle ne donne que de la voix et un peu de légèreté. Sur une M2 qui roule sur route ouverte, le 200 cellules conserve le traitement des gaz exigé par Euro 6d ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Reste à décider entre un inox 304 plein et rond et un titane plus léger d’environ 40 %, brossé, chrome, or ou violet, qui allège l’arrière d’une compacte déjà très affûtée.

Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M2 G87.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure
Véhicule et code châssis	BMW M2 coupé G87
Moteur	S58, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 460 ch et 550 Nm
Années	2023
Conception	Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine ou télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M2 G87.

Une M2 G87 de 480 ch, plus récente, peut-elle recevoir cette ligne ?

La fiche est établie pour le millésime 2023 à 460 ch ; pour une G87 plus récente, notamment la version de 480 ch, envoyez le VIN avant de commander, l’atelier vérifie la compatibilité avant de fabriquer.

Pourquoi la M2 G87 gagne-t-elle autant en Stage 2 ?

Parce que son S58 est volontairement dégonflé par rapport à la M3 : avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs publiées pour la G87 atteignent 700 ch et 900 Nm, alors que le cat-back seul n’exige aucune retouche du calculateur.

Une M2 G87 préparée peut-elle passer le contrôle technique sereinement ?

Elle y arrive discrète, valves closes et voix proche de la série, avec un catalyseur conservé derrière le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules ; la 100 cellules y est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin des centres de contrôle.

Quelle conception donne le meilleur son à la M2 G87 ?

Standard si vous aimez le grain rugueux du biturbo ; Equal Length pour une note plus haute et régulière, qui change l’identité de la voiture ; Equal Length + Z-pipe pour le registre le plus aigu et le plus exotique.

Le titane allège-t-il sensiblement l’arrière de la G87 ?

Oui : face à une ligne d’origine annoncée à 22,3 kg sur la fiche, notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que le même dessin en inox, un gain appréciable sur l’essieu arrière d’une propulsion aussi vive.

Vezi videoclipul

În detaliu

Sistem de evacuare cu clapete ROG® — BMW M2 G87 (2023)

M2 G87 ia la bord S58-ul, șase cilindri în linie biturbo, iar sistemul său de origine de 22,3 kg îl filtrează ca să rămână discret zi de zi. Sistemul ROG îl înlocuiește cu un sistem cu clapete pe care îl comandați, fără să atingeți motorul sau calculatorul. Cu clapetele închise păstrați sonoritatea confortabilă de origine. Deschise, auziți cei șase cilindri biturbo.

Performanțe

La ROG căutăm ce este mai bun, de aceea recomandăm întotdeauna o reprogramare într-un centru autorizat după montaj. Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără, dar abia cu o reprogramare completă motorul dumneavoastră își va exprima tot potențialul.

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	460 CP	700 CP
Cuplu	550 Nm	900 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 460 CP700 CP

CupluStandard: 550 Nm900 Nm

Stage 2 cu reprogramare completă.

Concepție

Sistemul este disponibil în două configurații la alegere.

Standard : sunet brut și direct al lui S58 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

Equal Length : lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S58 sună ca un veritabil 6 cilindri în linie, mai înalt, mai uniform, mai puțin aspru. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

Opțiune Z-Pipe : geometrie în Z care amplifică încrucișarea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

Opțiunea Galerie: ce înlocuiește

Între motor și sistemul nostru rămâne o piesă de origine care conține catalizatorul. Pe un motor supraalimentat este cea mai mare frână: schimbarea sa este singurul mod de a câștiga putere, cu condiția de a o urma de o reprogramare. Fără el recuperați sunet și puțină greutate, nimic altceva. Catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, versiunea cu 100 de celule și varianta fără catalizator nu. Pentru aceste piese nu există omologare de componentă: verificați reglementările din țara dumneavoastră înainte de montaj.

Citiți ghidul complet Toate sistemele BMW Cele 28 de mărci

Alte versiuni și motorizări apropiate

Vedeți toate sisteme de evacuare BMW cu clapete.

Termen de livrare
Fiecare sistem de evacuare este fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare de la confirmarea comenzii până la livrare. Numărul de urmărire vă este trimis automat imediat după expediere.

Modalitate de expediere
Livrare cu semnătură, în Europa și în restul lumii. Sistemul ajunge protejat și asigurat până la ușa dumneavoastră.

Costuri de livrare
Gratuite, fără valoare minimă de comandă, în România și în toată Europa.

Fără sudură
Sistemul se montează exclusiv cu coliere de strângere de înaltă rezistență și garnituri garantate fără scurgeri. Fluxul gazelor este optimizat încă de la prima pornire.

Timp de montaj
În medie 2 ore pentru un mecanic echipat. Se recomandă folosirea unui elevator.

Garanție
Toate sistemele de evacuare ROG beneficiază de o garanție de 3 ani pentru piese și execuție, de la data cumpărării.

Sistem cu clapete
Clapetele controlează în timp real deschiderea și închiderea tobei. Închise, sistemul rămâne discret în condusul de zi cu zi. Deschise, sunetul se eliberează complet.

Mod de control
Se alege la configurarea sistemului dumneavoastră.

Telecomandă ROG

Deschidere și închidere dintr-un clic, din habitaclu sau din afara mașinii. Simplu și instantaneu.

Integrare OEM

Control prin sistemele originale ale mașinii: moduri de condus, butoane pe volan sau turația motorului, în funcție de model.

Aveți nelămuriri despre configurație?

Vorbiți cu atelierul înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.

Scrieți atelierului +33 7 56 95 95 39

Concepție

Gândit pentru mașina dumneavoastră.

O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
Fabricație

Modelat cu precizie.

Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
Finisare

Materialul, pus în valoare.

Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
Asamblare

Fiecare piesă la locul ei.

Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
Control

Verificăm. Apoi validăm.

Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
Expediere

Gata de drum spre dumneavoastră.

Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.