Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: sublimarea V8-ului aspirat, ghidul complet al sistemului de evacuare
R8 V8 este poarta de intrare în lumea supercarurilor aspirate, iar unii puriști o preferă chiar în locul lui V10 pentru echilibrul ei. 4.2 FSI al său urcă la 8 250 rot/min cu o puritate mecanică rară. Sistemul Rog eliberează acest motor de excepție, iar clapetele îl fac ușor de trăit în viața de zi cu zi. Iată, punct cu punct, cum alegeți sistemul de evacuare pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 și ce schimbă cu adevărat fiecare opțiune.
Evacuarea cu clapete pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 se configurează după VIN-ul mașinii dumneavoastră, iar pagina Evacuare cu clapete Audi R8 42 reunește toate sistemele noastre pentru această generație.
Evacuare cu clapete Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)De la 2 890 € · livrare gratuită · 20 de zile lucrătoare
Detalii
Sistemul dumneavoastră Rog pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Prețul este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră
Configurați sistemulPe scurt.
- Mașini
- Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015). Același sistem pentru coupé și Spyder
- Motor
- 420 până la 430 CP · 430 Nm, în funcție de versiune
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă Rog sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
4.2 FSI aspirat: un V8 de turații înalte care merită să fie auzit
4.2 FSI al lui R8 42 V8 aparține unei specii pe cale de dispariție: V8-ul aspirat de turație înaltă, care trece de 8 000 de turații cu un răspuns la accelerație pe care turbo-urile moderne nu îl vor reproduce niciodată. Sonoritatea sa naturală este excepțională, dar sistemul de origine, greu și filtrat, reține o parte din ea, tocmai în frecvențele medii, unde V8-ul își construiește crescendoul.
Pe un motor aspirat, eliberarea evacuării transformă direct experiența: crescendoul devine continuu de la ralanti până la zona roșie. Este exact ceea ce aduce sistemul Rog, cu clapete care vă protejează drumurile de zi cu zi.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, este vorba de galerii, care colectează gazele la ieșirea din cilindri. Catalizatorul de origine este integrat în ele: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 în cifre
Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.
Putere
Cuplu
Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 430 CP.
Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, iar aceasta este recomandarea noastră.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan
Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.
Inox 304
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.
Titan
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.
Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 3: Partea frontală: galerii și catalizator
Opțional: galeriile de pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.
Catalizator sport cu 200 de celule
8/10Utilizare pe drum și ITP
Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.
Catalizator sport cu 100 de celule
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.
Fără catalizator
10/10Utilizare pe circuit
Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Galerii fără catalizator + cat-back Rog
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
- 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
Telecomandă Rog
Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.
Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
Alegerile dumneavoastră sunt preluate pe pagina produsului: mai rămân doar finisajele, VIN-ul și coșul.
Semnătura sonoră Rog pentru motorul 4.2 FSI
Motorul 4.2 aspirat își construiește vocea în turații: răgușit și prezent în frecvențele medii, urlător peste 7.000 rot/min. Sistemul nostru reduce contrapresiunea și elimină filtrele de prisos pentru a elibera acest crescendo, cu acea furie mecanică pe care doar marile motoare aspirate o au. Cu clapetele închise, mașina rămâne utilizabilă zilnic fără oboseală.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Alegeți opțiunile pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
-
Fabricație
Fabricat la comandă, pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
-
Livrare
Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.
-
Montaj
Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării
- Plată
- Card, PayPal sau transfer bancar
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
-
Utilizare zilnică
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
- Titan
- Galerii cu 200 de celule
- Reprogramare
Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.
Vedeți această configurație -
Circuit
- Titan
- Galerii fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
De serie, Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 dezvoltă între 420 și 430 CP și 430 Nm, în funcție de versiune. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate pentru versiunea de 430 CP ajung la 478 CP și 481 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Sistemul Rog este disponibil în inox și în titan, la prețul afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Nu, pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea galerii se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.
Cu un sistem Rog, trece Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, catalizatorul de 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; varianta fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cum se montează sistemul Rog pe Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem Rog pentru Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Prețul depinde de configurație și este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită, garanție de 3 ani.
Evacuare cu clapete Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
De la 2 890 € · garanție 3 ani
Configurați evacuareaAveți nelămuriri despre configurație? Scrieți-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Audi R8 / R8 Spyder 42 V8. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu insistăm să cumpărați: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră. Scrieți-ne: vă răspundem în scris, în română.
În spatele fiecărui sistem Rog se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 în prim-plan, ghidul sistemului de evacuare GR Supra A90 a relansat o linie mitică, asociind un șasiu scurt cu propulsie cu motorul turbo cu...