Audi RS7 4G: redați-i vocea motorului V8 4.0 TFSI, ghidul complet

4.0 TFSI: V8-ul bi-turbo de la Ingolstadt, în surdină din fabrică

Motorul 4.0 TFSI bi-turbo al lui RS7 4G este o piesă de rezistență a grupului: turbine în V, cuplu colosal, alungire de mare mașină sport. Dar între arhitectura hot-vee, care filtrează natural evacuarea, filtrul OPF de pe versiunile recente și tobele dimensionate pentru o croazieră catifelată, acest V8 șoptește în loc să tune. Reținerea are sens pe autostradă, nu în permanență.

Sistemul ROG elimină strangulările și eliberează pulsația reală a V8-ului: bubuit profund la ralanti, urcare autoritară, pocnituri la decelerare. Iar cu clapetele închise, Audi-ul dumneavoastră redevine mașina discretă de drum lung care știe să fie.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Audi RS7 4G V8

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Audi RS7 4G V8 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Audi RS7 4G V8, iar aceasta este recomandarea noastră.

Cu toată transparența: sistemul singur aduce respirația și sonoritatea, iar Stage 2 aduce transformarea. 4.0 TFSI este cunoscut printre preparatori pentru că suportă liniștit pregătirea: cu sistemul ROG și o reprogramare într-un atelier specializat, cifrele de mai sus rămân în plaja de fiabilitate a unui bloc larg verificat.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

   Pentru Audi RS7 4G V8, sistemul de evacuare costă 2.655 € în inox și 3.320 € în titan.

   Inox 304

   2 655 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   3 320 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 3: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Audi RS7 4G V8, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +885 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +885 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   +695 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Audi RS7 4G V8.

   Telecomandă ROG

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră ROG pentru motorul 4.0 TFSI

Pe un V8 bi-turbo, munca acustică înseamnă să îndepărtezi ceea ce maschează motorul. Sistemul nostru elimină strangulările și tobele supradimensionate pentru a elibera pulsația naturală a V8-ului: bubuit grav și profund la ralanti, urcare plină și autoritară, pocnituri clare la decelerare, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, V8-ul redevine catifelat, perfect pentru drumurile lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Audi RS7 4G V8 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Audi RS7 4G V8.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Audi RS7 4G V8

• Utilizare zilnică

  2 655 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Audi RS7 4G V8 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  4 210 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  4 015 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Audi RS7 4G V8: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Audi
• Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8
• Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite