Evacuare cu clapete Audi RS7 4G 4.0 TFSI V8 (2013-2018)

Sistemul de evacuare Audi RS7 4G în detaliu.

Sub codul intern 4G, primul RS7 Sportback, din 2013 până în 2018, împarte cu RS6 Avant din aceeași perioadă motorul 4.0 TFSI, un V8 biturbo cu turbinele găzduite în V, afișat aici la 560 CP și 700 Nm. RS6 Avant C7 are propria pagină, stabilită doar pentru break, la fel ca RS7 C8, mai recent.

Cuplu masiv, răspuns imediat și o sonoritate pe care sistemul din fabrică o menține prea discretă: între arhitectura cu turbine centrale și tobele gândite pentru croazieră, acest V8 murmură acolo unde ar putea vui. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îi eliberează pulsația, gravă la ralanti, autoritară la repriză; cu clapetele închise, coupé-ul cu cinci uși redevine o mașină mare de drum lung, catifelată.

Sistemul lui RS6 Avant C7 nu se potrivește la RS7, a cărui parte din spate este proprie Sportback-ului: verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de orice fabricație. Pe elevator, aproximativ două ore sunt suficiente, fără sudură; RS7 își păstrează comanda clapetelor prin modurile de condus, iar telecomanda Rog servește doar în lipsa clapetelor din fabrică.

Sub denumirea „Galerie”, pagina vinde de fapt cele două downpipe-uri ale V8-ului, catalizatoare incluse. Un coupé cu cinci uși de acest gabarit servește adesea drept mașină de zi cu zi: versiunile de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, se potrivesc, în timp ce cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cele fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Fără cartografie retușată, cei 560 CP rămân intacți. Oțel inoxidabil 304 pentru un grav plin, titan cu aproximativ 40 % mai ușor în trei nuanțe.