BMW 335i N54 E90 / E92 / E93: biturbo-ul preparatorilor, ghidul sistemului de evacuare

N54: două turbine în slujba motorului cu șase cilindri în linie

N54 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri cu injecție directă, alimentat de două turbine mici care își împart fiecare câte trei cilindri. În 335i, anunță 306 CP și 400 Nm, cu un cuplu care vine devreme și se menține mult timp. Această arhitectură oferă un răspuns vioi, aproape fără timp mort, și o supleță care te face să uiți de supraalimentare. Pe E90, E92 și E93, face din 335i o mașină în același timp rapidă și ușor de condus.

Cele două turbine joacă deja rolul de primă tobă, iar sistemul de origine al lui 335i adaugă pe deasupra volume gândite pentru confort. Rezultat: un motor cu șase cilindri în linie renumit pentru sonoritatea sa rămâne abia audibil. Sistemul ROG cu clapete înlocuiește această parte din spate, motorul și calculatorul rămânând neschimbate, și vă redă alegerea între discreția de origine și o voce demnă de N54.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW 335i N54 E90 / E92 / E93

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat BMW 335i N54 E90 / E92 / E93, iar aceasta este recomandarea noastră.

N54 își datorează o bună parte din reputație marjei pe care o lasă preparatorilor. În Stage 2, cifrele anunțate se situează în jur de 380 CP și 540 Nm, cu condiția de a porni de la un motor în stare bună și de a încredința lucrarea unui specialist. Sistemul ROG însoțește acest demers fără să revendice caii putere obținuți.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW 335i N54 E90 / E92 / E93, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.

   Inox 304

   2 190 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   2 690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW 335i N54 E90 / E92 / E93, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +780 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +780 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   +520 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW 335i N54 E90 / E92 / E93.

   Telecomandă ROG

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW 335i N54 E90 / E92 / E93, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pentru motorul cu șase cilindri N54

Un motor cu șase cilindri în linie are una dintre cele mai echilibrate voci posibile: regulată, fără smucituri, cu o creștere de tonalitate foarte liniară. Pe N54 se adaugă suflarea celor două turbine. Sistemul de origine al lui 335i nu lasă să treacă aproape nimic din acest amestec, care face totuși tot farmecul motorului.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, N54 își regăsește sonoritatea de șase cilindri în linie, catifelată la ralanti, apoi tot mai metalică pe măsură ce acul urcă. Cu clapetele închise, 335i rămâne o mașină de zi cu zi, discretă la pornire ca și pe drumurile lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru BMW 335i N54 E90 / E92 / E93.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW 335i N54 E90 / E92 / E93

• Utilizare zilnică

  2 190 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 470 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 210 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

BMW 335i N54 E90 / E92 / E93: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite