Evacuare cu clapete BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2007-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 (2007-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
BMWSeria 3 E90 / E91 / E92 / E93
Sistemul de evacuare BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 în detaliu.
Sedan E90, Touring E91, coupé E92 sau cabriolet E93: 335i N54 și-a marcat epoca. Motorul său cu șase cilindri în linie de 3,0 litri cu injecție directă folosește două turbine mici, fiecare alimentată de trei cilindri, pentru 306 CP și 400 Nm încă de la turații joase. Această pagină acoperă anii de model 2007 până la 2010; 335i N55, care a preluat ștafeta cu o singură turbină, are propria pagină.
Cele două turbine joacă deja rolul unei prime tobe, iar sistemul de origine, greu de 34,2 kg conform paginii, adaugă volume gândite pentru confort. Rezultatul: un motor cu șase cilindri în linie renumit pentru sonoritatea sa rămâne abia audibil. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă o voce catifelată la relanti, apoi tot mai metalică pe măsură ce acul urcă; cu clapetele închise, 335i redevine o mașină de zi cu zi.
Nicio sudură: sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se montează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore pe elevator. Un 335i echipat cu clapete din fabrică le păstrează comanda; celelalte trec prin telecomanda Rog și unitatea sa instalată în portbagaj.
Opțiunea „Galerie” vinde de fapt downpipe-urile motorului N54, care poartă catalizatoarele la ieșirea din turbine, iar remaparea, domeniu în care acest motor excelează, le transformă în putere; singure, aduc sunet și puțină ușurință. Downpipe-urile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare a unui sedan sau a unui coupé care rulează zilnic, cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back din inox 304 cu sunet plin sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 și cabriolet E93 |
| Motor | N54, șase cilindri în linie 3,0 litri biturbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2007-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
Touring 335i E91 poate primi acest sistem?
Da. Touring E91 primește același sistem Rog ca sedanul E90, coupé-ul E92 și cabrioletul E93: același N54, același montaj cu coliere și garnituri. Pentru un Touring de la sfârșitul lui 2006, anterior perioadei acoperite de pagină, VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm anul de model înainte de fabricație.
N54 al lui 335i este un bun candidat pentru Stage 2?
Da, își datorează o bună parte din reputație marjei de preparare: cu downpipe-uri și remapare într-un centru autorizat, valorile Stage 2 publicate pentru 335i sunt de 380 CP și 540 Nm, fără să ceară nimic pentru cat-back-ul singur.
Înainte de ITP, ce trebuie verificat la un 335i N54 preparat?
Cu clapetele închise, 335i regăsește un murmur apropiat de cel de serie; cu partea frontală de origine sau cu downpipe-urile de 200 de celule, catalizatoarele lucrează în continuare, varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
N54 sau N55: cum îmi recunosc 335i?
Până în 2010, 335i E9x primește N54 cu două turbine; apoi vine N55 cu o singură turbină, care are propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră elimină îndoiala înainte de fabricație.
Cât cântărește sistemul de origine al lui 335i și schimbă titanul datele problemei?
Pagina îl anunță la 34,2 kg; cat-back-ul nostru din titan cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât același design din inox, o ușurare reală pe un sedan deja greu.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 335i N54 E90 / E91 / E92 / E93: biturbo-ul preparatorilor, ghidul sistemului de evacuare
Berlină, coupé sau cabriolet, 335i N54 și-a marcat epoca printr-un motor cu șase cilindri în linie biturbo de o finețe tipic BMW, capabil să împingă puternic la toate turațiile. Este și unul dintre motoarele preferate ale preparatorilor. Sistemul său de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele