Evacuare cu clapete BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
BMWSeria 3 E90 / E91 / E92 / E93
Ce evacuare sport pentru BMW 325i sau 330i E90, E91, E92 ori E93?
Evacuarea Rog pentru BMW 325i și 330i N52 este un sistem cat-back cu clapete pentru berlina E90, Touring-ul E91, coupé-ul E92 și cabrioletul E93, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră din oțel inoxidabil 304 sau titan. Motorul atmosferic cu șase cilindri, de 218 până la 258 CP, nu are turbo care să-i filtreze cântecul: cu clapetele deschise, evacuarea îl lasă să urce spre zona roșie, iar cu clapetele închise îl readuce la un tors apropiat de cel original.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW 325i / 330i E90.
Sedan E90, Touring E91, coupé E92 sau cabriolet E93: 325i și 330i din 2005 până în 2007 se numără printre ultimele Seria 3 cu șase cilindri în linie aspirat. N52 combină un bloc din magneziu și aluminiu, ridicarea variabilă a supapelor Valvetronic și calarea dublă variabilă a arborilor cu came. 325i obține din el 218 CP și 250 Nm, 330i 258 CP și 300 Nm; 335i turbo au propriile pagini.
Fără turbină care să filtreze sunetul, tot ce produce N52 trece prin evacuare: un tors catifelat la ralanti, apoi un cântec rotund care devine mai ascuțit spre zona roșie. Sistemul de origine îi ia relieful, până acolo încât Seria 3 pare să schimbe treptele în surdină. Cu cat-back-ul nostru cu clapete, acest cântec revine fără să devină vacarm de îndată ce clapetele se deschid; închise la loc, ele lasă sedanul sau Touring discret în fiecare zi.
Acest cat-back cu clapete active este fabricat după VIN-ul dumneavoastră și se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Clapetele urmează comanda de origine dacă Seria 3 a dumneavoastră este dotată cu ea, altfel telecomanda Rog cu două butoane.
Pe acest motor aspirat, opțiunea „Galerie” înlocuiește partea frontală, pe care ghidul o descrie drept țevile plasate imediat după galerii, cu catalizatorul de origine; cu o remapare, câștigul este real, dar modest, de 3 până la 8 %. Sedan sau Touring care rulează în familie, Seria 3 își păstrează tratarea gazelor de evacuare cu varianta de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Oțelul inoxidabil 304 se potrivește unei mașini care înfruntă iernile, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, celor care vor o nuanță periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 325i și 330i sedan E90, Touring E91, coupé E92 și cabriolet E93 |
| Motor | N52, șase cilindri în linie aspirat, 218 CP / 250 Nm (325i) sau 258 CP / 300 Nm (330i) |
| Putere în kW | între 160 și 190 kW |
| Ani | 2005-2007 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
Cabrioletul 330i E93 intră în această pagină?
Da. Cabrioletul E93 primește același sistem Rog ca sedanul E90, Touring E91 și coupé-ul E92, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea motorului și a anului de model înainte de fabricație.
Un 325i N52 are cu adevărat de câștigat dacă este remapat?
Pe un motor aspirat, cartografia rafinează injecția și răspunsul mai mult decât adaugă cai putere: pentru 325i de 218 CP, pagina indică în Stage 2 250 CP și 294 Nm, iar cat-back-ul singur funcționează fără ea.
În momentul ITP, cum se prezintă un 325i sau un 330i preparat?
Cu clapetele închise, 325i sau 330i se prezintă cu o voce apropiată de cea de origine; partea frontală de serie sau cea cu catalizator de 200 de celule păstrează gazele tratate, cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Înlocuirea părții frontale a unui N52 are vreun interes?
Pe un motor aspirat cu șase cilindri, geometria țevilor influențează umplerea la turații mari, cu un câștig modest de 3 până la 8 % odată mașina remapată; fără remapare, schimbă mai ales vocea.
Un Touring E91 încărcat pentru vacanță va bâzâi?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba de croazieră, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă, chiar și pe un drum lung cu familia.
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: șase cilindri în linie aspirat, ghidul sistemului de evacuare
Sedan, Touring sau coupé, 325i și 330i din generația E90 se numără printre ultimele Seria 3 cu șase cilindri în linie aspirat. Motorul N52 care le animă este fluid și furios la turații înalte, dar sistemul său de evacuare original...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele